Rick, this does not look good for you. You were in charge of FAA safety during 787 Max flight safety certificate process. You also received a lot of campaign cash from @Boeing during this time. Do you have any statement about this?@seattletimes
Is @SenatorCantwell you out? pic.twitter.com/aTXELp3IPA

— COMMON CENTS (@trumps2020) January 13, 2024

联邦航空管理局（FAA）对波音的调查升级，将审查其生产线及供应链，借此判断公司制造737 MAX 9机型时，有否在各个环节上严格把关。波音承诺会与当局合作，国会方面则表示有意向FAA以及波音问责。

综合美联社及《华尔街日报》报道，FAA在12日表示，将了解波音本身及其供应商在生产过程中有否遵循品质检验程序，也会加强监控MAX 9出现的问题，甚至有意改变长久以来的传统，不再让生产商负责部分安全评估。FAA新任局长惠特克（Mike Whitaker）透露，可能会聘用独立第三方机构负责这方面工作，与“技术性非营利组织”合作监督波音，其中一个目标是加强对机身供应商势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）的监管。

波音在回应声明中表示，公司正与调查人员合作，努力确保所有飞机符合安全要求，然后才让MAX 9重新投入服务。其实早在MAX 9 舱壁飞脱事故前，波音与FAA在2018、2019年已经备受质疑，当时737 MAX 8接连出现2宗严重空难，事后发现机型的自动飞行系统存在缺陷，因此有国会议员批评FAA只依靠厂商自我监管，无法严格控制飞机安全。这次出事后国会领袖再次批评FAA没有妥善履行职责，议员们将向波音及FAA问责。

而在调查方面，国家运输安全委员会（NTSB）与FAA正集中了解，MAX 9的嵌入式舱门与螺丝等连结部件是否安全。机队中包括这款型号的联合航空与阿拉斯加航空表示，检查后发现其他MAX 9飞机上亦有零部件松动，可见除了涉事飞机外，其他同型号飞机也有问题。