巴拿马运河缺水



巴拿马运河正面临雨水短缺问题，雨水能影响运河水位升降，运河中充足的水是船只通过船闸的关键。

巴拿马运河被喻为一大工程奇迹，位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋与大西洋，全长82公里，属于全球重要航运通道。

在巴拿马运河顺畅运营时期能让全球6%的海上贸易穿越两大洋间的这条运河。

巴拿马运河管理局副局长伊利亚·埃斯皮诺女士（Ilya Espino）向法新社表示，除非接下来3个月内降下大雨，否则我们考虑限航1年。

此次巴拿马运河限行主要采取两项措施：第一，限制每日船只通行不超过32艘；第二，船只吃水深度不超过13.41米。

这位巴拿马运河管理负责人表示，提前通知好让客户有时间来规划如何调适。

分析指出行经运河的每艘船需要2亿公升的水才能通过船闸，因此周边的雨水是保障运河通常的决定因素，每次船闸升降船只，都要从周边的湖中抽取大量淡水。这些水由2座人工湖提供，湖水则来自周围区域的降雨。另外这两座人工湖也供应约有420万人用水，占巴拿马全国一半的饮用水。

气候干旱缺水影响巴拿马运河通船

问题是最近几年巴拿马经受持续严重的干旱问题，而且厄尔尼诺洋流引发全球暖化现象更让干旱缺水问题雪上加霜，巴拿马运河沿岸地区降水量减少、气温升高，致使河流、湖泊和水库水位都在下降，因此影响运河通船。

迫使巴拿马运河管理机关把船只的最大吃水深度限制在13.4米以内。

报告显示去年平均每天有40艘船穿越巴拿马运河，如今为了省水，数量下降到32艘。

限航措施造成进入运河的船只在周边海域等待，相较平时约90艘船等候船只，8月底约有160艘船在排队。

巴拿马运河管理员里考尔特·巴斯克斯（ Ricaurte Vasquez ）表示我们需要找到解决方案，以便巴拿马运河能够继续成为国际贸易的主要渠道，否则我们无法生存。目前，巴拿马运河缺水的情况是可以控制的，但我们需要向业界表明，我们正在采取明确的行动来解决问题，因为人口和运河消耗淡水还在增长。

政府关注

船只通过巴拿马运河可以直接让从大西洋的加勒比海进入太平洋，主要客户是美国、中国和日本。

巴拿马运河因缺水限制通行引发哥伦比亚总统·佩特罗表示关切，询问是否要关闭运河。对此巴拿马总统科尔蒂索8月23日进行辟谣回应，表示如同以前一些限行通过的货船，而不是关闭。

目前，由于限制通行这意味着每艘船的装载能力下降和通过船只的减少，也导致巴拿马的运河通行费收入下降。

巴拿马运河管理局预计，2024 年通过的货物数量将“少于 5 亿吨”，而 2022 年为 5.18 亿吨，这意味着收入将减少约 2 亿美元，营业额去年下降已突破30亿美元。

分析指出巴拿马运河限行对国际物流影响有限，而且随着气候变化加剧，巴拿马运河缺水恐将成为常态。

巴拿马运河管理局副局长伊利亚·埃斯皮诺女士表示过去每隔四五年也发生过由于缺水限制运河通行情况，现在要持续一年，我认为这不会比我们在新冠疫情大流行期间经历的情况更糟糕，不过承认未来巴拿马运河缺水可能成为常态。