据外媒自由亚洲电台、法国国际广播电台等报道，首架国产大型客机C919每天执行东方航空从上海虹桥机场往返成都天府机场的飞行任务，在6月29日原定从成都飞回上海，因不明原因延误近两小时后，临时改由空中巴士A320执飞；6月30日C919又再次停飞，同样由空中巴士A320执飞该航班。东方航空称，更换机型是“营运调整”。

据《香港01》查询民航信息网站“飞行雷达24（flightradar24）”，由7月1日起，东方航空该航班已恢复由C919执飞。



左图：6月29日，东航目前唯一的一架C919客机，MU9197航班由上海飞往成都。右图：6月29日，东航MU9198返程任务，由空中巴士A320执飞。（飞常准）

C919在今年5月28日开始投入商业营运，每天执行东方航空从上海虹桥机场往返成都天府机场的飞行任务。

报道指，这架东方航空唯一一架C919型客机在6月29日执行MU9197航班，上午11点6分抵达成都天府机场后，按计划要接著执行MU9198返程航班，在中午12点30分起飞返回上海虹桥机场。然而返程航班延误到当天下午2点16分才起飞，且执飞的客机不是C919，而是更换成一架空中巴士A320。

根据民航信息网站“飞行雷达24（flightradar24）”资料，6月30日依然是由空中巴士A320执行原来由C919飞行的航班，C919又再次停飞往返上海与成都的航班。

东方航空方面解释说，更换机型是“由于营运调整”，以“保证航班的正常进行”，并未再提更多细节。

旅居日本的机械工程学者周昊认为，飞机出现问题时，航空公司才会终止其飞行任务。“C919主要是电子系统，机械控制系统还好办，电子控制系统和机械系统需要磨合与配合。其中有欧洲产品，美国产品，就怕组成机后，磨合出了问题。可能有他们解决不了的问题，机械上的问题不大。”