根据台湾地区防务部门通报，6月21日，中国海军“山东”号航空母舰进入台湾海峡并向南航行。



台军宣称“检派适切兵力监控应处”，这是“山东”号航空母舰在不到一个月之内，第二次通过台湾海峡，而上一次则是5月27日午后1时许，“山东”号航空母舰通过台湾海峡，自南向北驶向东海。

“山东”舰在执行什么任务？

一个月之内，“山东”舰两穿台湾海峡，到底干嘛去了？记得五月底“山东”舰刚刚穿航台湾海峡的时候，咱们说过有这几种可能性：



一是返回渤海之滨的“山东”号航母的老家。毕竟，“山东”号航空母舰在今年3月到4月间刚刚进行过一次远海行动，进行了数百架次的舰载机起降。在完成这一任务后，不排除要实施一次“增量维修”，对舰上部分航空作业设备等进行技术性调整。



二是绕行台湾本岛后转向东北方向，进入西太平洋海区进行新一轮远洋行动。咱们当时认为这“只有理论的可能性”，毕竟以中国海军航空母舰的远洋行动来看，基本上是每年两次。比如“辽宁”号航空母舰就是夏季一次、冬季一次，而“山东”号航空母舰看起来是春季一次、秋季一次，这样的话，两艘航母每年两次“脉动”，确保每个季度都有航空母舰在外行动一个月。“山东”号航母在4月返港后，目前刚刚休整了一个月，还没有到实施下一轮远洋行动的周期。



三就是返回渤海湾实施一定的测试训练或者接收舰载机的工作了。其实这也是美国海军航空母舰在部分航次中所承担的任务，毕竟渤海湾作为中国海军航母的摇篮，不仅建造或改建了中国海军的“辽宁”号、“山东”号两艘航空母舰，更为重要的是也是中国海军实施首次固定翼舰载机成功着舰的海区，负责培训舰载机飞行学员的训练基地的海上训练场也在渤海海区。



按照美国海军使用航空母舰的经验，在航母的部分航次中会分出一定的甲板时间，用于协助舰载机训练中队新飞行员操纵T-45C舰载教练机实施航母着舰训练，以完成舰载机新飞行员的认证工作，或者一些新机型需要上舰试飞的话，也会利用这种测试航次完成。



从此次“山东”号航空母舰的行动情况看，“山东”号航母在5月底自南向北穿航台湾海峡之后，并没有转向东北方向前出西太平洋，也没有返回造船厂进行调整，唯一的路径解释就是去了渤海湾。在渤海湾，“山东”号航空母舰可能实施了测试新型舰载机，或者舰载机飞行学员着舰训练等任务。



考虑到今年四月份，北京日报网站才刚刚报道过，海军航空大学组织新一批舰载战斗机飞行学员开展陆基着舰单飞训练。那么在两个月之后，这批舰载机飞行学员“由陆到舰”，开展着舰训练也是理所应当的事情，而“山东”舰前往渤海湾应该担负的就是这一“训练航次”。之前此类任务都是由“辽宁”舰担负，只不过现在由于“辽宁”号航空母舰正在达里安造船厂进行增量维护，因此这一任务就临时转交给“山东”舰来完成了。

新型舰载机的测试

除了可能实施了一个月的舰载机新飞行员着舰训练，大伊万自己私以为哈，更加期待的应该是能不能有些新的舰载机到“山东”号航母上试一试？



毕竟一方面，我们之前反复提过，“山东”号、包括“辽宁”号的航母舰载机种类和型号还是有些单一，在固定翼舰载战斗机上还只有歼-15一种。该型舰载机的空战性能和歼-11B型战斗机比较类似，在对地/对海攻击能力上略有提高，但是整体上也只能达到第四代战斗机中期改进型的技术水准。



在各型支援机型上差的比较多，比如舰载预警机只有直-18Y型预警直升机一种。该型预警直升机飞行速度较慢，滞空时间较短，使用的雷达态势感知能力一般，难以满足歼-15型舰载机实施远程截击的需要。而用于反潜的直-18F型反潜直升机的性能也只能说将就，这使得“辽宁”舰和“山东”舰在舰载机的性能上，与美国海军的同类技战术装备的差距还是有点儿远。



另一方面，相比当年弄出来的时候还有点儿“急就章”性质的歼-15型舰载机，目前咱们的舰载机种类和型号都在快速发展中。比如歼-15型舰载机的技术状态改进型已经不止一次亮相了，相比歼-15型，这个改进型的性能提高到了四代半战斗机水准，具备了和美军F/A-18E/F Block3对抗的能力；同时海军新一代舰载机咱们也都知道；此外在各种支援机型上，海军新一代舰载预警机、新一代舰载反潜直升机、海上作战直升机等都已经出现。这些机型不仅可以用于配套“福建”号航空母舰，从理论上来说，完全可以用于装备给现有的两艘航空母舰。



毕竟，从舰载战斗机的角度来说，无论是歼-15型舰载机的技术改进型，还是海军新一代舰载机，要“平移”到“辽宁”舰和“山东”舰上都没有太大问题：前者和歼-15在起降性能上几乎相同，甚至由于使用了新的增升系统，可能部分降低了重量和提高了起飞推重比，在起降性能上与歼-15更优。那么，没有理由相信歼-15型舰载机的技术改进型不能在“山东”号上运作，甚至在未来如果这些航母能够统一舰载机型号的话，那么对于整个舰载机机队的保障都有好处。



而海军新一代舰载机相比歼-15型舰载机，其停机尺寸还要更小一些。同时起降性能更好、推重比也更大，在舰机适配性能上的表现理应更好，从理论上来说，完全可以无缝衔接到“辽宁”号和“山东”号航空母舰上。相比歼-15型舰载机改进型，海军新一代舰载机如果能够登上“辽宁”舰和“山东”舰，对这两艘航母的整体战斗力堪称有脱胎换骨式的提高。原本两艘航母在采用双航母模式出动时，也许可以和一艘“尼米兹”级航母的整体战斗力相提并论，如果换用新一代舰载机的话，那么我们这两艘航母的整体战斗力将大大超越“尼米兹”级航空母舰。



当然了，除了两款舰载固定翼战斗机，大伊万同时还在关注新一代舰载预警机是否有可能登上航母。毕竟，“辽宁”舰和“山东”舰缺乏舰载预警机，已然成为制约其战斗力生长的最大障碍。每次远洋行动都必须得到陆基预警机的配合，没有了陆基预警机的话就无法对周边远方空域做到全时全域监控，相比新一代舰载机，固定翼预警机是否上舰甚至决定了两艘航母的性能上限。



从美国海军“尼米兹”级和“小鹰”级航空母舰的运作情况看，在技术性能上，使用平直型机翼的舰载固定翼预警机升阻比较大，起降性能较好。不仅起降包线相比舰载固定翼战斗机更加宽大一些，甚至可以利用更长的临时起飞线，利用适当的逆风，在弹射型航空母舰上利用滑跑的方式起飞。美国海军在上世纪七八十年代，就曾经在自己的超级航母上划设过供舰载预警机使用的临时起飞线——不需要使用弹射器，而是利用更长的跑道，直接以滑跑的方式起飞。



因此，海军的新一代舰载预警机在使用“辽宁”舰和“山东”舰的长跑道起飞位置时，完全具备起飞能力。当然，具体的任务构型要受到一定的影响，对于飞机的起飞推重比可能也有一定的要求。但是无论如何，航母上搭载固定翼预警机，相比预警直升机给航母战斗力的影响可谓是脱胎换骨式的。尽管要付出“山东”号固定翼战斗机搭载数量下降，各出击波次轮转起飞能力下降的代价，不过任何装备的性能都是取舍之后的结果，就看预警机和战斗机之间怎么取舍。



当然了，这一切同样要有赖于“山东”号在合适的航次中进行试验，先试验性地看一看舰载预警机能不能部署到航母上，再看一看舰载预警机在航母上的实际舰面作业和飞行作业如何进行，最后再看舰载预警机部署到航母上之后，对航母的战斗力提升程度如何？最终，我们才能看到“山东”舰和“辽宁”舰的未来，是否会部署固定翼预警机，其它的反潜直升机什么的也是一样的。



总之，“山东”舰这个穿航台湾海峡的航次，政治意义不大，军事意义很大。伴随着中国海军航母舰队规模扩大，中国海军对航母的运用也在日益常态化，不一定每次出动都是什么了不得的目的。进行相关的技术和战术研究，协助训练新飞行员，进行中近远海训练，都将成为航母运用的常态，我们保持平常心就好。