特斯拉第二工厂,突然不建了!多少城市的梦碎了?

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宇宙顶流马斯克不愧为话题营销的高手,就一个话题可以反复上头条。

刚刚宣布上海超级工厂扩产之后,他紧接着又说,近期没有在中国新增第二座工厂的计划。

看来,上海工厂扩产和传说中的第二工厂,还真不是一回事儿。

不过,此言一出,很多城市的 " 特斯拉梦 " 就这么碎了。

近日,马斯克在英国《金融时报》举办的未来汽车(Future Cars)峰会上接受采访时表示,特斯拉将对上海超级工厂进行扩产,近期内没有在中国新增第二工厂的计划,现在专注柏林和德州(工厂)的产能提升:

从道理上讲,上海工厂扩产之后,产能将从现在的年产 50 万辆提升至 100 万辆,确实没有很大必要在中国新建第二座工厂。

据悉,特斯拉上海工厂 2021 年交付新车 48.41 万辆,同比增长 235%,已占到特斯拉全球交付量的 51.7%。

上海超级工厂扩产之后,预计增加 45 万辆汽车年产能,届时上海超级工厂的年产能将达到 100 万辆。

而且,从马斯克的发言来看,特斯拉位于美国德州和德国柏林这两个工厂的重要性会提升,这说明短期内在中国建第二工厂的必要性着实不大。

对此,很多城市要重新调整产业布局的策略了。

自特斯拉表示要在中国建设第二工厂以来,已有广州、深圳、青岛、沈阳、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安、珠海等 10 多个城市与这个项目传出 " 绯闻 ",希望特斯拉能在当地建厂。

那么问题来了,中国城市为何如此热衷争夺特斯拉呢?

原因也不复杂,因为特斯拉是个很特殊的外资项目,和以前进驻中国的跨国汽车公司都不同。

大家知道,传统车企进驻中国,一般要采取合资的方式,比如通用、丰田、大众进驻中国的项目都要是与我们的国企合资,而特斯拉上海工厂则是外商独资项目,它也是中国第一个外商独资的整车制造项目。

据报道,上海为引进特斯拉,给予了非常优厚的条件,首先土地是以 1/10 的市场价卖给特斯拉,给予特斯拉的贷款只有 3.9%,远低于其他企业。

有人测算,给特斯拉的贷款,总数超过建厂的费用,运作得好的话,马斯克一分钱都不用花,中国的土地和资金送给他。

不过,特斯拉虽然在上海享受到了特殊待遇,但这些待遇可不是白给的,上海方面给特斯拉也提了一些严格的要求,双方是有对赌协议的。

据媒体报道,特斯拉在上海建厂时,曾与上海政府签有 " 对赌协议 ",如果达不到要求就要把土地还给上海,还要把工厂及设备送给上海," 对赌协议 " 中最关键的有 3 条:

1、特斯拉 5 年内完成 140.72 亿元的投资;

2、2023 年后,每年至少纳税 22.3 亿元;

3、所有零部件必须国产化。

尤其是第三点非常关键,它能够有效带动当地产业链。数据显示,特斯拉上海工厂的零部件本地化率已达到 90% 以上。反观美国的特斯拉加州工厂,其零部件本土化率仅为 73%。

也就是说,虽然特斯拉不像丰田、大众那样与我们的国企分享利润,但它把整个产业链留在了国内,这个是我们更看重的东西。相比单纯的利润,我们现在更需要的是制造能力、创新能力。

所以,特拉斯如果进驻一个城市,实际上就是送来整个新能源汽车产业链,这对当地经济的拉动效应,远超普通的外资项目。

目前,以上海为龙头,在长三角已形成一个非常完备的特斯拉供应链。

在特斯拉的 180 多家供应商中,有 105 家企业位于长三角。

具体来看,特斯拉供应链包括动力总成系统、中控系统、电驱动系统、充电系统、底盘、车身、内饰、外饰、其他构件等九大部分,涉及直接、间接供应商 180 多家。

从供应商的布局来看,有 105 家企业都分布在长三角地区。这主要是由于汽车零部件体积大、重量高,运输成本也更高,就近布局有利于快速响应与分工。

以下是搜狐城市统计的长三角城市特斯拉供应商分布:

不过,也注意到,目前已经进入特斯拉上海工厂供应链的主要零部件厂商,大多集中于动力电池、车身底盘、内外饰等传统零部件领域,而像电机电控、控制芯片和系统软件等关键零部件,国产化进程十分缓慢

写到这里,大家应该能明白各大城市争夺特斯拉的原因。

不过,即使没有特斯拉第二工厂,中国城市也没必要太失落,毕竟中国在这个赛道上已经积累了不少优势。相比传统汽车产业链,中国在电动车领域的竞争力要大得多。

数据显示,2021 年中国新能源汽车产销均突破 350 万辆,分别达到 354.5 万辆、352.1 万辆,同比均增长 1.6 倍,连续 7 年位居全球第一,累计推广量已超过 900 万辆。

而且,国内已涌现出不少颇具竞争力的本土新能源车企,来看看它们 4 月的销量:

ynzy0424 发表评论于
哈哈,国产特斯拉质量堪忧的原因找到了
wenzun8224 发表评论于
牛!“何不食肉糜”?
漂亮姑娘 发表评论于
能扩建就不错了,其他公司都逃离了
BigAppleBoy 发表评论于
特斯拉还是聪明。尽管产业链被迫留在天朝,但软件和AI都在自己手里。离开了这些,国内等于光有四肢没有大脑,没法复刻特斯拉
在河边 发表评论于
特斯拉自动驾驶是根据FSD数据来改进的,FSD启动后,系统自动标记图像并且预测下步,这些数据必须启动FSD才能得到。
Sam大树 发表评论于
推特,突然不收购了

火星,突然去不了啦
tony0101 发表评论于
过不了多久就会收归国有,马斯克斗不过镰刀斧头帮的
Radianz 发表评论于
@在河边- “特斯拉股东在起诉马斯克当初花巨资收购太阳能公司存在诈骗行为” 和特斯拉要太阳能给EV充电有逻辑关系吗? 本人和邻居都有房顶按太阳能,在家充电作为EV充电补充。至少比现在高油价便宜一半。BTW I am also long time TSLA stock owner, very long time.
TexasLM 发表评论于
以前说这个话可能还有点意义,现在光腚帝掌权,什么蠢事都做得出来,只可能比大家想像得更蠢,不可能更聪明,因为光腚帝的智商就是土共的上限了!

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大侠独孤求败 发表评论于 2022-05-13 03:57:18

土共政府应当比您想象的要聪明一些吧?这也是这几十年中国是世界发展最快的国家,中国贡献世界增长的三分之一已经很多年了。
Radianz 发表评论于
特斯拉汽车所需电能,按特斯拉理想设计,相当一部分要来自太阳能, 所以太阳能板销售是特斯拉的一部分。 许多美国家庭独门独户,安装太阳能适合,然后EV在家充电。 同时在沙漠设巨型太阳能工厂生产汽车用电,通过特斯拉遍布的超级充电站买给客户EV充电。这些都在美国顺利进行中。最后效果如何,只有时间知道。

清漪园 发表评论于
特斯拉算啥新能源?不过就是EV.
Radianz 发表评论于
特斯拉当时在中国建厂是看重中国消费市场,可从中国消费市场收集到完全自动驾驶技术需要的大量数据。
另外, 中共体制下缺少创新是最大短板。 包括中国汽车也是抄袭特斯拉。但这是中美交恶之前。 以后没这机会了,所以其产品会逐渐落后。
突然不建厂应当是马斯克受中美未来脱钩大势影响。中共这次挺俄态度使西方开始认真挤兑中国,加上清零,中国经济和消费市场正在萎缩。外资正在撤离,特斯拉没理由在中国再设厂。
5mslj 发表评论于
中国城市争着让美帝国主义剥削,马斯克是美国首富,美国政治可是由美国资本控制,面对万恶的美帝国主义,中国为什么就不能有一点点骨气?
长剑倚天 发表评论于
特斯拉在中国的销售,站到她的51%,也就是说,特斯拉的美国和德国工厂加在一起都不超过50%。
而中国自己的品牌就有十几个而且个个都活得很滋润。
可见电动车在中国的发展是多么的兴旺,世界的未来在中国!
NDIB 发表评论于
即使上海工厂,也是盈了短期,送了长远
mifengr 发表评论于
一动就关厂,谁吃得消?
jidushan 发表评论于
国产化后就是国有化,一切归零
BeckyLin 发表评论于
等到中国可以逼特斯拉把所有零部件国产化后就可以一脚踢特斯拉出门了。因为已经没有利用价值了。
凉亭 发表评论于
上海市政府都是高人。可惜了
意大利通心粉 发表评论于
国产化很简单,改用落后芯片,功能减配,只供应中国和穷国市场
我要真普選 发表评论于
上海工廠的定位是滿足中國市場需求就可以了;工廠規模太大,反而有邊際報酬遞減效應。也沒理由支付高關稅,長距離運輸出口汽車。更何況Tesla工廠最終目標,是要接近全自動化生產,勞工成本將會越來越不重要。