一觉醒来 阿富汗塔利班把公路修到了中国家门口(组图)

据外媒报道，近日，阿富汗塔利班政府巴达赫尚省、阿富汗农村复兴与发展部联合发布了一份报告，宣称在阿富汗塔利班的努力下，已经成功修通了小帕米尔公路。据称，该公路长度为50千米、宽度为5米，从瓦罕走廊直通中国喀什地区的塔什库尔干塔吉克自治县。



阿富汗塔利班在这份报告中称，小帕米尔公路从阿富汗前政府时期就开始修筑，但由于多种因素，筑路工程一直非常缓慢，一直到塔利班临时政府上台后，才逐步理上正轨，为了修筑这条公路，塔利班克服了重重困难、花了很大代价才终于修成，接下来将准备为道路铺设沥青。

如何看待阿富汗修路

如何评价阿富汗塔利班修通的这条小帕米尔公路呢？还是来看看地图吧：



众所周知，瓦罕走廊作为连接中国和阿富汗之间的战略通道，呈现出东部高，西部海拔逐渐降低的地形特点。其中西部的瓦罕和巴达赫尚，中部的大帕米尔地区海拔相对较低，沿着喷赤河河谷地区逶迤前行，海拔所幸只有3000多米，但到东部的小帕米尔地区后，海拔开始逐渐上升，到中国西部的帕米尔高原与喀喇昆仑山后，平均海拔上升到4000米以上。



这个海拔高度怎么说呢，大伊万2021年自驾去塔什库尔干，通过白沙湖后进入慕士塔格冰川地区时，在萨日塔什区域最高的海拔高度大概也就是4000米。在这个高度上，地理环境十分艰苦，气候条件异常恶劣，即使只开了这么一小段车程都感觉到巨大的不适。

慕士塔格峰萨日塔什山口，海拔4000米以上，对面为公格尔九别峰





而阿富汗塔利班要在这么高的海拔高度上修路，而且还要修筑一条长50千米的道路……可想而知，阿富汗塔利班所说的，为了修筑这条公路付出了巨大代价、克服了重重困难，某种程度上确实所言非虚。   

但即使是困难重重，阿富汗塔利班依然是把这条路给修通了，对此大伊万有两个观点吧：

法塔利班发言人苏梅尔·沙欣（Suhail Shaheen）2021年曾发布推文称，“是时候撸起袖子建设阿富汗了”。





从战略角度来说，小帕米尔公路可以被称为是阿富汗塔利班在2021年重返喀布尔之后，搞的阿富汗全国大基建的一个重要组成部分。截止目前，以大伊万曾经关注过的消息，塔利班在建立临时政府之后，正在推进（包括已经竣工）的基建工程、重要工业项目等，包括但不限于：



修缮并重新开通萨朗山口的隧道，打通喀布尔到阿富汗北部昆都士等地的交通大动脉；

从2022年3月开始在巴尔赫省修筑库什特帕运河，从阿姆河每个月抽取约10亿立方米的水，用于灌溉巴尔赫、朱兹詹和法利亚布省的55万公顷土地；

修筑从伊朗边境城市哈瓦夫到西部赫拉特的铁路，并准备在后续工程中将铁路修到喀布尔，甚至接下来打算把铁路修到中国去；



与乌兹别克斯坦、巴基斯坦签署跨阿富汗铁路项目，准备从乌兹别克斯坦的铁尔梅兹把铁路修到马扎里沙里夫，再修到喀布尔和贾拉拉巴德，最后修到巴基斯坦的白沙瓦；

在赫拉特建造由塔利班政府独资、中国企业出技术支援的埃特马光伏企业（Etemad SunSolor Production），承接了一部分中国的落后光伏产能用于在阿富汗农村推广光伏发电，并准备在2032年左右，将阿富汗的光伏发电量提高到发电占比的四成以上。   



以阿富汗塔利班在重返喀布尔之后搞的全国基建计划来看，起码有这样几个目的：

其一是通过大规模基建改善阿富汗糟糕的基础设施建设水平，利用阿富汗的资源禀赋改善其发展水平。毕竟阿富汗内乱了这么多年，国内基建聊胜于无，民生设施一塌糊涂，任何政府想要树立其合法性，搞基础设施建设、改善民生都是必不可少的；



二是通过修路来提高阿富汗政府的中央集权程度，究阿富汗历史上部族政治根深蒂固，喀布尔的中央政权对基层控制力较弱，有一定的因素是中央政权很难直接将政令传递给山地的普什图部族。因此，要想建立一个中央集权的阿富汗，修路就是绕不过去的；



三是通过搞大基建工程来吸纳阿富汗过剩的就业人口，尤其是已经无仗可打的塔利班士兵们，让这些人放下枪扛起镐头去修路，以工代赈消化社会过剩就业人口，避免这些人变成社会不稳定因素。从这个角度，小帕米尔公路这条连沥青都没有的小道，就是阿富汗这几年轰轰烈烈大基建的组成部分。   



再从小帕米尔公路所处的具体环境来看，这可以被认为是阿富汗塔利班对我国充分示好的举动，毕竟阿富汗和我国之间的战略通道，也就是这条瓦罕走廊。长期以来，瓦罕走廊虽然贵为走廊，但是都没有铺装公路，也就是有条简易道路可以走马帮。在古典时代，马帮能走的话，这儿也就算是战略通道了，毕竟马帮能走，骑兵部队就能走过去，但是到了现代，在公路和铁路运输的情况下，马帮的那点运输量实在是不值一提。



因此，所谓的瓦罕走廊，其实在现代长期都是形式大于内容，并不能真的发挥其地缘政治上的作用。瓦罕走廊缺什么？缺的就是一条公路，而现在阿富汗塔利班真的把公路给修过来了，虽然就是一条单车道公路，而且暂时还没有铺装，但是从地缘政治上来说，随着这条小帕米尔公路的出现，瓦罕走廊对于我们来说，是真的具备了地缘政治上的意义，可以实施战略投送了。



在经济角度，这是第一条我们和阿富汗直接连接而不需要通过其它国家转口的公路，对于我国和阿富汗发展贸易往来，发展相应的人员和文化交流等，可谓是意义非凡。



如何看待阿富汗塔利班

那么，既然阿富汗塔利班现在这么给力，咱们应该怎么办呢？咱觉得，在阿富汗塔利班刚刚回到喀布尔的时候，咱这么说过，咱们要时刻帮助阿富汗塔利班发展其进步性，但也要时刻准备和阿富汗塔利班的反动性做斗争。现在这一点依然成立，对于我们来说，阿富汗塔利班在重新掌权之后：



目前为止，在政治领域居然没有出太大的乱子，北部的塔吉克人、安集延人，中部的哈扎拉人，都没有像上次一样闹出Big News（大新闻），阿富汗全国的政治环境基本稳定，喀布尔的塔利班高层权力分配也没有太大问题；



在安全领域，阿富汗塔利班和恐怖组织ISKP（“伊斯兰国呼罗珊分支”）死磕到底，在国内的反恐作战持续不断。阿富汗国内的安全形势虽然依然严峻，但多多少少有了些改善，更何况阿富汗塔利班还进行了禁毒战争，成功在阿富汗铲除了大量罂粟种植田；



在经济领域，阿富汗塔利班居然成功分配了外部援助的粮食，三年时间内阿富汗没有发生大规模饥荒，同时，塔利班还在通过大基建，包括公路、水利设施建设，进一步提高阿富汗国内的经济发展水平，尽可能地让更多的人吃饱。甚至还想出了开发旅游业，比如把原本被塔利班炸毁的巴米扬大佛废墟，修缮修缮卖门票这种地狱笑话。 

巴米扬大佛被毁前后对比图





就阿富汗塔利班的表现，大伊万认为，起码比1996年塔利班刚进入喀布尔的时候要成熟一些，而且也确确实实地表现出了想把阿富汗给发展起来的良好意愿，即使是从这个角度来说，这样一个国家也值得我们合作。毕竟，一个别说人民安居乐业吧，大多数人民能够填饱肚子的阿富汗，本质上也是符合我们利益的不是嘛。



从这个意义上来说，把我们和阿富汗的合作提高到一定的战略高度，适时使用国家队下场而不是让各路野路子倒爷各显神通，既有利于我国在阿富汗的良好形象，也有利于我国和阿富汗之间的合作，更具系统性和前瞻性。



当然，即使我们和阿富汗塔利班能够达成一定的合作，比如把瓦罕走廊的公路给接到塔什库尔干的公路网，但并不代表着阿富汗塔利班就一切OK什么问题都没有了。毕竟，阿富汗塔利班尽管和ISKP死磕，但是对于TIP（“突厥斯坦伊斯兰党”，即“东突”）等恐怖组织的态度，咱们还不知道。还有消息称，有TIP的领导人在2022年还曾潜回阿富汗准备搞事情，这些依然都是阿富汗塔利班和我们之间没有解开的疙瘩。

装备缴获美式装备的阿富汗塔利班特种部队





大伊万认为，阿富汗塔利班和TIP之间倒是没有什么共同之处，既然塔利班可以和ISKP死磕，那么和TIP死磕也没有太大的问题。因此，阿富汗塔利班在如何处理国际恐怖主义势力的问题上，咱们有必要给它划红线，即使我们和它进行一定程度的合作，在反恐问题上，也是必须要进行坚决斗争、长期斗争的，这没有任何商量。 总之，关于阿富汗塔利班未来的发展，咱们还需要进一步观察，但就它目前的表现来说，大伊万认为已经超出了咱的预期了。