雷诺首席执行官呼吁欧盟共同汽车政策应对中国(图)

周六法国报纸头版关注欧盟各国农民不满情绪暴涨，要通过堵塞交通等措施来向政府施压。欧盟外交和安全高级官员博雷利在西班牙一所大学演讲，指以色列曾经资助恐怖组织哈马斯，现在拒绝“两国方案”。

关于中国方面的消息有，中国河南一所寄宿学校晚间发生火灾，造成至少13人死亡，另外在江苏常州一家工厂粉尘爆炸，导致8人死亡。《回声报》关注欧洲传统的汽车工业受到来自中国电动汽车等的挑战，如何应对引发思考。

《解放报》指出中国政府向世卫组织通报最初新冠病毒图谱晚了两周，让应对疫情失去了宝贵时间。



法国雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo） AFP/Archivos

应对中国激烈竞争雷诺总裁呼吁共同欧盟汽车政策

法国雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在《回声报》载文指出目前全球汽车工业技术和市场发生巨大变化，欧洲汽车工业需要适应保护环境，安全和原材料价格上升等问题，特别是在特斯拉和中国电动汽车在汽车制造领域崛起，让欧洲传统的汽车工业迎来充满挑战的时代。

目前汽车行业产值占欧盟 GDP 的 8%，占欧盟研发支出的 30%，并提供 1300 万个工作岗位，如果取消汽车行业，欧洲将面临结构性贸易赤字。

梅奥在文章中指出问题是20年来欧洲制造的汽车价格上涨了50%，在一些欧洲国家汽车制造商裁员接近40%。

这位首席执行官怀疑大家是否真正意识到该问题的严重性，他呼吁迫切需要建立统一的欧盟汽车法规体系，应对中国等国的激烈竞争。

欧洲拥有150多年悠久的制造燃油汽车的传统，有完整的产业链和庞大的汽车市场，有如宝马，奔驰，大众等全球排名前列的汽车品牌。现在制造商还需要在其他不同领域领先，如电动汽车，软件，移动服务和循环经济等，加之技术，原材料价格和法规飞速变化，让该行业面临严峻挑战。

中国电动汽车崛起，并且进一步电动化和智能化领跑国际市场，而且中国掌控全球75%汽车电池的生产。

雷诺集团首席执行官梅奥指出欧盟缺乏发展汽车工业的全局观念，欧洲汽车工业首先需要技术创新，其次需要欧洲有共同的发展政策，在关键领域进行集体合作共同应对。他指出欧洲曾经成功做到过，那就制造了空客公司。

新冠病毒图谱

《解放报》引述《华尔街日报》从美国卫生与公共服务部获得的文件显示，一位北京的中国研究员于2019年12月28日将该病毒结构的几乎完整序列上传到了一个美国政府运营的数据库，至少比北京向世卫组织披露这种致命病毒的细节早两周。

中国官员在新冠疫情早期仍在公开描述武汉的疾病爆发为“未知原因”的病毒性肺炎，也尚未关闭华南海鲜批发市场，该市场是最初的Covid-19爆发点之一。中国直到2020年1月11日才与世界卫生组织分享了该病毒的序列。

该报指出再次证明北京因为没有及时分享有关新冠疫情的信息，让国际社会失去了确定疫情传播，知道医疗防疫措施等的宝贵时间。

用人工智能在网上诈骗

《费加罗报》在科技版刊登长篇报道，关注随着人工智能（IA）的发展，网络诈骗也在迅速增加，如利用人工智能在网上谎称法国品牌巴黎Collette商店清仓减价甩卖，减价至少70%，该店早在2017年关闭。

不法分子却利用这个店名，用虚假的信息和代购网站等在网上大量散步欺骗广告，实际上销售从中国制造的产品，经过调查发现这些贩卖假冒法国商品网站的母公司设在香港 。