普京亲自拍板买2千辆中国全地形车 是中国农用车?(图)

最近，俄罗斯总统普京视察了俄军南方军区总部，并参观了一些俄军最新装备。



本来这就是个例行工作，不过眼尖的网友发现，绍伊古和格拉西莫夫亲自向普京介绍的这辆全地形车，看起来很像中国的陆军装备的山猫CS/VP11型4x4全地形车啊！

中国不是中立么？啥时候向俄军出口军用全地形车了？

淡定淡定，这哪里是什么军用全地形车，分明是农用车好么？



其实，俄军装备的，并不是中国的山猫，而是一款很相似的“沙漠穿越者”1000-3型全地形越野车，是一款真正的民用产品。



俄军其实以前没装备过类似结构的战场全地形车，只不过在中国的青铜峡的西部联合2021演习中，解放军的全地形车给俄军留下了深刻印象。



这款小车不仅可以轻易塞进米171的货舱、适应各种复杂的战场地形，还能够运载大量作战物资，甚至能够装载火箭、榴弹发射器等重型武器，极大地提升了军队的机动性和作战能力。



看解放军用的爽，俄军回去就打报告要这种小车。

不过，俄罗斯的车辆工业虽然谈不上太差，但还真没有类似的产品，如果从头开始研制，时间没法保证不说，以俄罗斯残缺的产业链，成本也会飞到天上去。

▲俄罗斯LuAZ-967全地形越野车，显然就不是一个时代的产物

自己没有，那俄军就只能进口了，但问题在于，俄罗斯一直受西方制裁，而中国在俄乌战争后中立，也不会向俄军出口军用车辆，这怎么办呢？

突然，俄军发现了俄罗斯民用车市场上，有一款中国山东淄博奥德斯工业股份公司研发的农用车“沙漠穿越者”1000-3全地形车。“沙漠穿越者”1000-3是淄博奥德斯针对农用车市场、巡逻车市场、安防车辆市场以及沙漠越野娱乐市场推出的一款一种4×4的小型全地形越野车，其中2022款车长3.35米，宽1.8米，配备1台1000CC排量85马力的汽油发动机，最高行驶速度为80公里/小时，涉水深度可达 0.4 米，理论续航为250公里。车后还有一个货斗，长度为2.3米，可以装载人员或者货物，负载能力为 550 公斤，全车总重量为 1600 公斤，货斗还拥有自卸能力，实用性非常强。



俄军一看参数，这和军车也没差多少嘛，关键是便宜，只要158万卢布（约合12.6万人民币）！那还说啥啊，买吧！



于是俄军一口气就买了537辆基础配置的“沙漠穿越者”，经过试用，俄军认为这款越野车可以到达“普通卡车无法应对的环境”，包括沼泽、沙漠、泥泞土壤或陡峭山坡等地方。普京视察后，俄军又订了1590辆升级款。

新的升级款主要是针对俄罗斯的环境做了定制配置，比如增加了加热装置、改装封闭驾驶室防止冬天太冷，加固保险杠提高耐用性，升级后的版本要贵一点，涨到了210 万卢布（约合16.7万人民币）。

▲2023款沙漠穿越者

看看这些升级项目就知道，这种车是在冬天的乌克兰战场用的，目前，在扎波罗热前线已经发现了这种车的踪迹了。

那么，这种全地形车到底是何方神圣，为什么会引发俄军的青睐呢？



俄军采购的“沙漠穿越者”，其实是一种UTV，全称是Utility Terrain Vehicle（实用型全地形交通工具），是近年来非常时髦的一种军用车辆。不过，它本来并不是为军用而生的。

UTV脱胎于ATV（不是你想的那个AV，而是All Terrain Vehicle，适合所有地形的交通工具），样子基本上就是战狼2中贫民窟追逐战的那种雇佣兵四轮摩托车那样。



ATV的前身源于60年末的北美，北美地形分为东、中、西三部分，其中西部为高大的落基山脉，东部是阿巴拉契亚山脉，山脉的走向不阻挡来自北冰洋的寒冷气流南下，60年代末又偏偏遇上了百年难遇的大寒潮，整个美国都在雨雪之中瑟瑟发抖。



这样一来，美国人发现自己的车辆在风雪交加且泥泞湿滑的路上，根本无法稳定行使，于是就想拥有一种轻便、小巧，且能在恶劣路况下行驶自如的车辆，作为雨雪季的替代交通工具。

于是，本田Honda工业率先推出了一款名为ATC90的三轮式全地形车，这就是ATV的雏形，也正式开启了属于全地形车的时代。



后来，人们发现了这种车超强的地形适应性能，所以很快被改成比赛赛车以及越野运动的专属车辆。有了市场就有人研发，各大厂商都开始了进入ATV赛道，在80年代带来了一次ATV潮流。



不过在1988年，美国政府处于安全性方面的担忧，要求到厂家停止销售三轮ATV，统统改成四轮。

进入四轮ATV时代后，美国人把自己最擅长的四轮驱动装到了ATV上，然后发现四轮驱动和ATV简直是绝配，能够让它在各种地形如履平地，成为名副其实的全地形车。



到了90年代，ATV传入中国，因其长相酷似摩托车，结构原理与摩托车相似，也有人称其为“沙滩摩托车”又或“四轮摩托车”，不过当时的中国还比较欠缺越野文化，而且这种车没法上牌子，所以卖得并不好。

而与此同时，ATV演化出了另一种分支：UTV。

UTV和ATV其实没有太大区别，无非是“把式”转向器，变成了方向盘，除此之外，UTV还安装有防滚架、安全带等防护措施，有的UTV还设计了车斗。



显然，相比ATV，UTV更实用（能拉货），也更安全（有防滚架），所以很快就成为了越野界的新宠儿，在农用界和狩猎界，更是非常火爆。原因很简单，在美国，大面积的原始森林开车肯定是进不去的，但是UTV没问题，又或者去农场里拉个草，给农机送点汽油什么的，在任何场景都非常好用。正是因为UTV如此流行，不出所料就被美军注意到了。



美军发现，这种通过能力很强的小车，似乎天生就适合军用。

UTV采用框架结构，没有车门车窗和挡风玻璃，非常容易进出，方便步兵下车作战。发动机后置、四轮驱动布局，不仅增强了视野范围，而且具备超强的越野能力。



整车通过悬挂、车架、上部框架形成一个整体，不仅结构坚固，而且减轻了重量，方便空运。发动机声音也很小，稍有点距离，就根本听不见了。

虽然UTV很小，但其装载能力一点也不小，不仅能搭载4名士兵，而且能装载半吨的货物，也可以携带反坦克导弹、榴弹发射器、重机枪等支援火力。



最关键的是，UTV非常灵活，美国虽然有步兵之友悍马车，但这种车太大太重，机动性很差，巷战中一旦遇阻就很容易陷入伏击火力，而UTV就不一样了，不仅速度比悍马快，而且非常适合钻入狭窄的巷道，灵活机动开展作战。

此外，悍马需要重型直升机吊运，而UTV用黑鹰这样的中型直升机就能吊运，也可以在大型直升机内部装载，机动能力更为出色。



所以，美国是最早把UTV列为军用的国家之一，早在海湾战争期间，美国特种部队就搭载这种UTV穿梭在中东沙漠和城镇中，执行了很多机动作战、武装侦察、供给供应和通信保障等任务。

近年来，美国普遍装备了北极星 MRZR型UTV，这种车有世界顶级的全负载极限越野能力，车辆truck-inspired悬挂设计可以携带3250磅（接近1.5吨）的有效载荷或9名步兵，并以极高的速度在全地形路况下行使。



不过，随着北极星 MRZR的逐渐老化，美国准备为海军陆战队列装新型的“极轻型战术车”（ULTV，Ultra Light Tactical Vehicle），这种车在UTV的基础上进行了进一步的轻量化，车长只有3.7米，能够轻松的装入V-22和CH-53E直升机内部，机降时，人员不用下车，直接开车驶出机舱直接投入战斗。



无独有偶，作为资深美粉，本着鹰酱有的兔子也要有的原则，中国这些年也没少在全地形车上下功夫，常见的山猫8x8家族就不说了，就连UTV，也推出了新产品，那就是山猫CS/VP11型全地形车。



CS/VP11由兵装集团重庆嘉陵公司研制（爱骑摩托的应该很熟悉），有4x4和6x6两种版本，结构上可以看做一个双座版的北极星 MRZR，车身缩短了不少。



CS/VP11安装有一台1.3升直列四缸、涡轮增压、水冷柴油机，采用了适时四驱技术，可以自默认驱动状态，根据轮胎附着力变化，将部分扭矩自动分配至前驱动桥，效果好，结构简单，成本低。



同时，由于适配了双A型摆臂+大行程减震系统的独立架构，最大程度的强化了复杂路况的通过性，可以轻松的过3-5米的深坑、30度的陡坡、烂泥地、沙滩河滩等，在山地、丛林等崎岖狭窄地域的综合机动能力更突出。

同时，因为体积小、重量轻，CS/VP11不仅可以装入米-171直升机的机舱运载，也可以吊挂运输，机降之后特战队员可以迅速驾驶山猫抢占高地，向敌纵深突破。

当然CS/VP11的厉害之处不仅仅在于其全地形越野性能，而是在于其超强的模块化改装性能。



从目前曝光的一些改装型号来看，CS/VP11有战斗车、人员运输车、医疗救护车、炊事车、火力支援车、弹药运输车、无人车等。

战斗车车顶架设了一挺12.7毫米重机枪，人站在车斗上操作，根据需要也可以换成榴弹发射器、反坦克火箭筒等。



人员输送型为4x4结构，能搭载4名步兵和其配套的武器装备。



救护车型有双层担架，而且还有一个能伸长的滑轨，把重伤员固定在担架上就能直接把伤员送上车，减少了人员转运带来的二次伤害。



除此之外，另外一款救护车还有急救模块，在野战条件下也具备心肺复苏、生命体征监护、输液、吸氧和气道开放救治功能。

炊事车为6x6底盘，在保留了越野性能的同时，车上还安装了锅灶和冰箱，不仅能保鲜肉类和蔬菜，而且还能直接在车上清洗，抵达目的地域后可以直接进行煎烤烹炸类等工序，为作战一线提供“炒糖色”服务。



最夸张的是，解放军新一代的无人战车平台也是以CS/VP11为基础，采用了传统动力+电液线控底盘方案向增程式油电混合动力+全电线控底盘方案，车顶安装了光学摄像头，车头安装了270度扫描的固态激光雷达，还有2组北斗导航系统接收天线，车体前后左右有4组白光视频采集系统和2组毫米波雷达，科技感拉满。



显然，中国的山猫UTV不仅不比美国的ULTV差，而且功能更多样化，更能适应复杂的多样化任务。

知道了UTV到底有多香，我们也就明白了为啥俄军会选择从中国买UTV。

俄军的空突力量脱胎于苏联，迷信空降履带式战车，不过这种“铝合金棺材”虽然有装甲，防弹性能实在一般，而且空降辅助器械复杂，车辆的故障率也很高，而且还不能吊运。



而且在俄乌战场上，这种履带式车辆很容易成为漫天飞舞的巡飞弹和自杀无人机的目标，面对从天而降的打击，你有装甲又有什么用呢？



有时候，可能灵活的蛇形走位，比装甲还要管用一些，UTV专业的底盘悬架在乌克兰这种烂泥地中可以以极高的速度机动前进，而且车身小巧灵活廉价，用反坦克导弹打不划算，用火箭筒又很难直瞄射击，更不要说进入攻击航线就很难急转弯的穿越机了。

这样一来，就能让己方人员在战场拥有更高的存活率。

而且，履带式车辆生产起来很贵，一辆BMD要300万美元，差不多够买200辆中国的全地形车了。这么便宜的车，哪怕损失一些，也完全不心疼。



同时，你永远要相信中国民企的供应链，因为技术成熟，造这种车在中国根本不算个事，只要钱给足，厂子里的中国大叔加班加点都能给你造出来，一点也不耽误你发动冬季攻势。

▲这衣服一穿，为啥瞬间就感觉没逼格了呢？

更何况，乌克兰已经在战场上大批使用UTV了，车顶和车辆前方加装了挡风玻璃和顶棚，车顶配备Stugna-P反坦克导弹。



东乌遍布泥泞平原和森林，乌军有了UTV，就可以在森林和田野里神出鬼没，完成运输补给乃至偷袭作战。

所以哪怕采购农用车，俄军也必须拥有自己的UTV，以应对乌军的UTV优势。

也许，这标志着俄军在装备领域的一次大转变，曾经，俄军对来自东方的装备充满歧视，而现在，经过了尝试之后，也终于“真香”了。