情侣跳下铁轨……巴黎地铁又双叒叕“杀人”?(组图)
相比起国内的地铁，巴黎大部分的地铁就显得简陋很多：车厢破旧、有些掉漆，运行起来哐哧哐哧。与国内不同的还有：几乎所有的地铁都没有隔离门。这意味着掉下铁轨的概率很大，很大……
巴黎地铁7号线
图源 amtuir.org
小编当年刚来巴黎的时候，每次都离得远远的，生怕不小心掉下去，或者被人推下去。
但在最近的新闻里，小编以及许多小伙伴们的“恶梦”成真了……
两人跳下铁轨被撞死亡！
4月27日晚12点48分，巴黎地铁情侣两人“自愿”掉下铁轨后被撞身亡。
事发地铁站
图源 ERIC CHAVEROU / MAXPPP
事故发生在巴黎13号线的Gaîté站。据警方称，死者为一男一女，根据现场目击者的描述，不排除殉情的可能。他们都是无家可归的流浪汉，且在当晚喝醉了酒。
在地铁Châtillon方向，两人发生了争执。争执间，其中一人的包掉到了铁轨上。女方跳下轨道去捡包后就直接坐在了铁轨上。从监控看，她似乎起了自杀的念头……
巴黎交通系统关于服务停止的公告
图源 推特
在火车即将到站时，发生了惊人的一幕：男方也跳了下去。或许他本来想去救他的同伴，又或者在争吵中起了“和她一起死”的念头……就在他跳下去后，地铁撞了上来。
事故发生后，警方迅速展开了调查以确定当时的具体情况。对于事故中“被吓坏了的目击者”——四名德国学生，紧急服务部门也进行了安置。
司机的酒精测试以及毒品测试均已通过，排除了酒驾毒驾的可能性。但另一位同样经历了车祸的地铁司机可就没那么幸运了……
妇女被卷车底身亡
4月20日下午4点，一名妇女在6号线Bel-Air站死亡，原因是下火车时衣服被车门夹住。（真的很危险！小编提醒大家一定要注意！）
巴黎地铁6号线
图源 francetvinfo.fr
在6号线Bel-Air站，一名四十多岁的妇女如平常一样匆匆走下地铁。但是地铁在关门时她的外套被车门夹住了，让她一时间动弹不得。地铁开动时把她带下了轨道，部分身体被卷入了车底。
在二十分钟后消防员宣布其死亡。
事故发生后，受害人家属以过失杀人罪起诉了这名地铁司机。
消息人士表示，这名司机在RATP工作了15年。十五年来酒精和麻醉品测试结果都是阴性。
图文无关
图源 caradisiac.com
在拘留期间，司机保证他绝没有犯粗心大意的错误。工会人员也表示，地铁司机判断车门关闭的唯一方法就是看月台尽头的镜子。但是设备已经老旧了，现在这种判断方法已经不够用了。
同时司机也表示，他在关门的时候受了阳光的干扰导致了错误的判断。
检查方要求司机禁驾，但最终法官没有这么判决，而是在最终判决下来前让司机继续工作，但是之后可能会面临五年监禁。
图源：20mn.fr
14岁少女失足掉下铁轨致死
4月15日，一名14岁的女孩失足掉落铁轨身亡。
在巴黎大学城站的RER B站台发生戏剧性事故。
图源 维基百科
一名14岁的女孩在站台上突然失去了平衡，摔了一跤。从监控中无法判断她为何突然失去了平衡，但戴着耳机的她突然间就跌落到了铁轨。她试图爬回安全的地方，但四秒钟后火车进站了。驾驶员没来得及刹车，撞上了她。
尽管救援队第一时间赶到了现场，但由于女孩伤势过重，在急救后她还是离开了人世。
“她是一个住在附近的年轻女孩。这位才华横溢的美国裔年轻女孩于9月与她的父母一起搬到了巴黎。她才华横溢、聪明伶俐，加上前几个月刚学会的法语，她总共会说四种语言。”她的家庭律师Jean Reinhart说。
最终她的遗体被送往巴黎的法医研究所进行尸检，调查工作委托给第十四区警察局的官员。调查已接近尾声。“在检方结束此案之前，还有一些听证会需要进行，”该委员会补充道。
从2023年开年到现在，已经有4人死于巴黎交通工具站台，这是很罕见的事情。不少人对巴黎地铁的安全措施提出了质疑。
巴黎地铁为什么不装屏蔽门
“我们相信，减少危险行为的数量首先取决于预防和提高每个人的意识。”
——RATP
巴黎地铁始建于1898年，第一条地铁线为1号线，于1900年正式开通，距今已有一百多年。在这之后其他的线路陆陆续续也建成了。
现在的巴黎地铁一号线已经安装了防护门
图源 PHOTOPQR/LE PARISIEN/MAXPPP
建成之初，地铁站较为简陋。在后来的修修补补中才成了我们现在看到的样子。但是所有的修补中都没有把站台屏蔽门纳入其中。目前只有自动线路1号线、4号线和14号线以及13号线最繁忙的站点上有屏蔽门。
而地铁公司拒绝屏蔽门的原因有两个：首先是如果安装了屏蔽门，那么司机停车时便要求非常准确。这增加了司机的负担。第二是要给每一个站点安装屏蔽门花费太高了，而且浪费时间。
在2009年曾有2250万欧元用于在1号线沿线安装屏蔽门。而为适应屏蔽门而抬高站台的工程又花费了RATP约3000万欧元欧元。4号线上安装屏蔽门则花费了7500万欧元。
其实早在2013年法国就开展项目，研究在RER A站台上安装屏蔽门的可行性。但当时因为巨大的成本而放弃了。比起安装屏蔽门，RATP更愿意通过更低成本的宣传活动来提高每个人的意识，起到预防的作用。
同时法媒还提出了另一个问题：
法兰西岛的公共交通经常出现过载情况，尤其是在高峰时段。这一现实是否间接导致了危险行为的增加？
这是一种误解！
我们甚至在非高峰时段发现了更多的危险行为，因为在高峰时段，乘客反而会更小心。
巴黎并不比其他地方危险！就乘客死亡率而言，和巴塞罗那是一样的！
这么看来巴黎公交公司多少是有点省钱省在刀刃上……无论是经常性的延误、罢工，还是不安全的站台，都让大家多少有点不太适应。
但是好消息是巴黎政府预计开启公共交通的竞标系统。以后可能就不是RATP大家独大咯！
最后还是要再一次提醒大家：不要站得离铁轨边缘过近（之前还有发生过亚裔女生被从后面推进铁轨的悲剧）；尽量不要慌张赶地铁；小心衣服或者背包被地铁门卡住；远离“不正常人士”；万一掉下铁轨也不要慌张，尝试向周围人求助！
大家还有什么避免危险的方法也请在留言区分享！你又有过哪些在地铁上的“惊魂瞬间”呢？也欢迎一起讨论！
最后，出行安全
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