印尼军方:希望中国海军帮助打捞沉没潜艇重型部件

　　印度尼西亚海军上将尤多（Yudo Margono）当地时间4月30日向媒体透露了打捞沉没潜艇KRI Nanggala-402号的进展情况。他说，新加坡海军搜救设备只能打捞该潜艇的轻型部件。至于重型部件，希望属于中国海军的舰船能够提供帮助。

　　目前，中国海军的舰船正在前往印尼协助打捞。

　　（原题为《印度尼西亚军方：希望中国海军参与打捞沉没潜艇》）


印尼潜艇或由海底强烈内波运动击中引发灾难

印度尼西亚海军在巴厘岛附近海域搜寻失踪的潜艇。(AP: Achmad Ibrahim

载有53人的印尼海军潜艇“南伽拉”号在一次例行训练演习中沉下巴厘岛海面时，可能被一股无形但强大的力量击中并被拖至深海。

印尼海军官员怀疑巴厘岛附近海域发生的内孤立波可能导致“南伽拉402号”潜艇沉没，船上53名船员丧生。

这艘潜艇沉入海底838米，是救援人员无法企及的深度。

随着船员的个人物品逐渐漂浮到海面以及船上的氧气供应慢慢减少，官员们说无人有生还的可能。

但是问题是：哪里出了问题？

关于这个有许多不同说法，但当局现在表示，有证据表明，就在上周三早上潜艇失踪的时候，巴厘岛海域发生了海底波浪——这种波浪可以在海面下产生强烈的垂直拉力。

潜艇当时正在穿过危险水域巴厘岛和龙目岛（Lombok）之间的龙目海峡据说以几乎每两周产生一次强烈内波而闻名。



2016年，美国航空航天局的卫星成功捕捉到了龙目海峡海洋非线性内孤立波的图像。(NASA: Jeff Schmaltz, MODIS Land Rapid Response Team, NASA GSFC

)美国航空航天局（NASA）表示，势头凶猛的潮流、高低不平的海底以及一深一浅两个海峡之间的海水交换，三种因素在一起，“往往每隔14天就会结合起来，产生一股异常强大的潮汐流”。

印尼海军官员认为，这一自然现象比最近几天提出的其他说法更有可能是造成这一潜艇灾难的原因。

那么什么是内孤立波呢？内波在海洋表面几乎察觉不到。但是在水下，它们可以到达高耸的高度。



内波看起来像海洋表面的波纹，就像美国航空航天局在2013年拍摄的这张卫星图像显示的一样。(Wikimedia Commons: NASA 

)“南伽拉402号”潜艇的前指挥官穆罕默德·阿里（Muhammad Ali）少将现任印尼海军的计划与预算助理。他说，内波实际上是“一股强大的水流，可以垂直拖动潜艇，使其下沉得更快”。

“我们的怀疑来自自然条件。因为当时巴厘岛北部发生了内孤立波，”他本周告诉印尼媒体。

事实上，海军官员说，来自日本“向日葵八号”卫星和欧洲“哨兵”卫星的图像显示，在“南伽拉402号”潜艇沉没时，当时那里发生了巨大的水下波。

“它从底部向北移动，那里两座山之间有一条海沟，”印尼海军司令部和参谋学院指挥官伊旺·伊斯努万托少将（Iwan Isnurwanto）说。

“海浪（速度）约为两海里，水量约为200万至400万立升。”

伊旺少将解释说，内波可能会使船员在面对自然时束手无策。

“这是自然的意志，”他说。

“一旦水流拖走了潜艇并把它往深处推，我们还能做什么？没有任何安全措施可以解决这个问题。

“很有可能事情就是这样。”

其他说法包括导弹袭击、遭遇停电和潜艇超载关于潜艇发生了什么的其它说法也浮出水面。



在一次搜索行动中，海里发现了潜艇残骸。(AP: Firdia Lisnawati

)一些人认为这艘潜艇被某艘外国船只的导弹击中，甚至经历了停电。

但海军官员表示，这艘潜艇在开始下沉进行鱼雷训练时仍能被检测到，并且“灯亮着”——这意味着停电是罪魁祸首的可能性很小。

他们还否认潜艇超载，这种说法是因为船上有53名船员，但只有34张床，官员反驳说，船员分成三个轮班，轮流睡觉。

“这艘潜艇最初是为33名人员设计的，后来进行了现代化改造，以满足我们船上50名人员的需求，”伊旺少将说。

官员们说，潜艇还被设计成可以携带多达八枚鱼雷——每枚重约一吨——但在灾难发生时只有四枚。

许多其他专家指出，裂纹或腐蚀造成的金属疲劳，以及潜艇的年龄，是更可能的原因。“南伽拉402号”潜艇建于1978年，最近一次大修是在2012年，差不多十年前。



重达1395吨的南伽拉402号潜艇于1978年在德国建造。(Supplied: Indonesian Navy

)它本应在去年进行另一次整修，但由于疫情大流行而推迟了。

已经退休的澳大利亚詹姆斯·戈德里克少将（James Goldrick）说，“重大故障”是这艘潜艇沉没最可能的解释。

“原因可能包括导致一个或多个隔间发生灾难性洪水的材料或机械故障，”他于本周在《对话》网站上发表文章写道。

“潜艇不需要失去多少浮力就会失去对下潜深度的控制。

“可能发生了火灾，这是潜艇艇员在封闭环境中特别害怕的事情。或者可能是人为失误。”

但是除了从海底打捞回潜艇或其部件，调查人员可能永远无法确定这场悲剧发生的确切原因。

印尼能从海底打捞出这艘潜艇吗？四月21日凌晨四点左右，南伽拉402号潜艇失去了与海军当局的联系，之前它刚刚获准下潜进行鱼雷发射演习。

几个小时后，搜救船只和一架直升机报告了该地区出现浮油以及有柴油的味道。



潜艇遇到麻烦几个小时后，海面上出现了浮油。(AP: Eric Ireng

)几天来，来自世界各地的船只参加了大规模的搜索，直到周六在巴厘海发现了失踪潜艇上的一些物体浮上海面，包括祈祷垫、鱼雷发射装置的一部分和潜艇潜望镜用的油。

水下扫描证实该潜艇已经沉入838米的深度，并断裂为至少三部分——船壳、船身主要部分和船尾。

一个遥控摄像机拍摄下了该潜艇在海底的最终落脚点。

印尼军方目前正在努力解决如何——或者是否——他们可以从这样一个深度打捞上这艘潜艇，考虑到这样一项任务的后勤和巨大费用。



潜艇残骸现在位于海底800多米处。(AP: Indonesian Navy

)戈德里克少将说，从比“南伽拉402号”潜艇更深的地方打捞至少潜艇的一部分是有先例的。

“美国1974年代号为亚速尔安项目（Project Azorian）的任务涉及[从更深的海底]秘密回收一艘沉没的苏联导弹潜艇的大型部件，”他在提到“K-129号”潜艇的沉没时说。

“然而，从800多米深的地方将大约1300吨金属打捞出海面仍然是一项艰巨的任务。”

寻找船员遗骸的可能性印尼军事和海洋专家说，南伽拉号位于海底的深度和它断裂为几个部分，意味着只有几个可行的选择来打捞潜艇。



潜艇船员的家属希望他们的尸体被打捞上来。(Antara Foto via Reuters: Didik Suhartono

)他们可以将装有空气或浮力液体的管子或气球连接到船体上，或者用起重机或驳船上的钢缆将潜艇提升出水，就像打捞库尔斯克号一样。当年118名船员在“库尔斯克”号沉船事件中丧生。

但这两种选择费用都很高昂，后勤上的难度令人望而生畏，并且需要大量使用遥控车辆。

打捞潜艇的前部也可能给救援队带来风险，因为他们必须处理鱼雷中的炸药，而这些东西也可能已被损坏。

目前，海军正专注于打捞较小的物品，使用一种可以打捞重达150公斤物体的遥控车辆。

53名遇难船员的家属要求海军至少将他们亲人的遗骸打捞上来供妥善埋葬，即使潜艇无法打捞。

可悲的现实是，正如一些印尼媒体所暗示的那样，这53名船员将永远留在海底进行“永恒巡逻”。



人们将写有沉没潜艇上船员名字的鲜花和花瓣撒入海中凭吊遇难者。(Reuters: Antara Foto/Fikri Yusuf

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