多维:边境冲突带被新铁路包围 脱战解放军撤去哪(图)

中国国防部和印度国防部2月21日发布联合声明称，中印两军第10轮军长级会谈2月20日在莫尔多与楚舒勒会晤点中方一侧举行，确认中印在边境东拉达克班公湖南北两岸“脱离接触”已完成。

印方专家收集到的卫星图像曝光解放军战士和武器装备去向，以及边境陆空基建新动向。

班公湖许多军事设施已经被拆除，地貌大变样

原驻守班公湖岸“八指”地带的解放军现在大部分撤回到西藏阿里日土县。2019年以来，解放军在日土基地建造了新的营地（包括阳光房）、雷达站、导弹发射场、直升机坪等。此地距班公湖约100公里，距莫尔多约110公里，出现情况可以随时支援。 ​​​​

推特（Twitter）名“d-atis”的印度军事图像情报专家2月22日发布卫星图像及分析，给出解放军在日土县的营地建设部署全貌。


此外，印度《独立》（Swarajya）杂志2月17日发表题为《解放军在边境建了两条新铁路线，这样在拉达克与藏南支援就更迅捷了》的文章说，印度十年前才开始认真地挖掘边境基建潜力，而中国已经在青藏高原上修成了覆盖面广泛的铁路网络，包括沿实控线（LAC）地区，赋予了解放军部队迅速支援前线战斗的能力。

有两条正在建设的铁路路线“和若铁路”和“拉林铁路”，能够保障青藏高原物流畅通。


《独立》文章指出，中国川藏铁路拉萨至林芝段（拉林铁路）能让解放军能迅速到达拉达克和藏南支援中印边境战势；林芝是边境县，解放军第52和53高原步兵旅就驻扎在这个县上，而铁路在林芝铺设的位置，已将林芝县大幅推向更前沿的位置。这条铁路沿线跨越地势75%是需要通过桥梁或隧道，中方花费48亿美元，五年就建成了。

“和若铁路”位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州，线路全长825.47公里。

卫星拍摄解放军撤军去向以及边境基建新动向







中国官媒央视新闻网消息说，国家重点工程川藏铁路网络中的拉林铁路已在2020年12月31日完成全线轨道铺通工作，最早将在2021年6月投入运营；铁路全长435.39千米，设计时速160公里。

针对川藏铁路，中国官媒新华社2020年11月8日发表题为《习近平对川藏铁路开工建设作出重要指示强调，发扬“两路”精神和青藏铁路精神，高质量推进工程建设，李克强做批示》的消息。

中国国家主席习近平指出：“建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。

消息还说，中共中央政治局常委、国务院总理李克强做批示指出：“建设川藏铁路是党中央、国务院立足全局、着眼长远做的重大战略部署。”

解放军高原阳光房内景















前文提到的专家“d-atis”2月5日发消息说：“在持续监控印中边境对峙态势的过程里，我们获得新发现，下面是我和同伴的汇报，图上是中方正在给解放军建设的，在未来能够全天候贯通、保障西部战区部队在关键时刻迅速支援到边境的铁路网络。”


专家对图像做补充说：“在中国当局不断分享铁路项目将给社会、经济、文化带来的利益之外，我们不能忽视这些基建的军事用途，因为它们在很大程度上逾越了高原地貌带来的天然屏障，给中方早先计划走的路线里的沟壑搭桥。”

地面如此，天空如何？这位军事专家此前2月3日发消息说：“在西藏，中方正在迅猛地建设直升飞机停机坪，可能的目的是让高原基建更四通八达；而通过对青海省格尔木市的地面图像情报研究得出，中方在大规模搞基建，大幅度增强部队向南边前沿地区停机坪支援时的机动能力。” 阅读原文