综合《华尔街时报》、路透社15日报道,近日美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX
9型客机在高空飞行时舱门掉落事故,再次给刚有点起色的波音对华交付蒙上阴影。报道援引知情人士消息称,波音恢复对华交付737
MAX系列飞机再度面临延迟,中方计划在接收过程中对飞机进行额外安全检查,此举为交付时间增添了不确定性。
报道提到,目前仍约有85架波音737飞机等待向中国交付。2019年两起致命空难震撼全球,出于对737
MAX机型安全问题的担忧,中国这一波音的关键市场对其关闭了大门。去年年底,波音才刚刚被曝获得中国航空监管机构的一项关键批准,距离恢复对华交付737
MAX系列飞机“又近了一步”,如今又被“打回原形”。
报道称,有消息人士透露,波音公司最初计划在去年12月向中国南方航空公司交付一架737
MAX系列飞机,但后来推迟到了今年1月。《华尔街日报》称,由于这些飞机已经在波音公司的库存中存放多年,所以必须经过中国航司的检查。
这名消息人士称,去年12月,南方航空的一些机组人员前往西雅图,对停飞后即将交付的首架737 MAX
8飞机进行测试,并准备将其飞回中国,中方进行检查所需的时间比早先预计的要长。
而就在这个节骨眼上,“高空舱门掉落事件”发生了。据其所说,南方航空计划对交付的飞机进行额外安全检查。目前还无法确定额外检查可能需要多长时间,但这给交付时间增添了不确定性。
报道还提到,虽然在中国执飞的波音飞机没有涉事的737 MAX 9型,正在运营的737 MAX
8型也没有装有涉事舱门,不过中国航空监管机构正在指示国内航司对旗下波音737 MAX系列飞机进行预防性安全检查。
与此同时,当地时间周一,波音公司向员工发送了一份备忘录,称正在对其737生产线进行额外检查,并派遣更多员工检查舱门及其供应商美国势必锐航空系统公司(Spirit
AeroSystems)的其他工作。
路透社早前报道称,中方官员正密切关注“高空舱门掉落事件”的最新进展。《华尔街日报》援引知情人士消息称,中方正在等待美国对这起事故更为清晰的调查结果,因此暂未采取进一步的实质性行动。
报道称,多年来,波音公司一直在努力恢复中国监管机构和客户对其飞机的信心,这次推迟将会是波音在中国市场遭遇的“又一打击”。
因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难,737
MAX型客机在美国联邦航空管理局(FAA)的要求下于2019年3月中止运行。同年中国暂停了大部分波音飞机的订单和交付,中国民航局也成为全球首个宣布停飞737MAX的民航监管机构。
路透社2020年1月就曾报道,737
MAX停飞影响了波音2019年的整体表现,其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。2022年7月,中国三大航空集团(南航、国航、东航)“一口气”订购292架空客飞机后一事,对波音公司造成巨大冲击。
此后,波音一直致力于推动737MAX复飞,并且重启该系列尚未对华交付的积压订单。
根据波音公司最新财务报告,截至去年9月份,仍有约85架波音737飞机等待向中国交付。此后不久,首席执行官戴维·卡尔霍恩(David
Calhoun)还表示,波音公司正在与中国客户密切合作,商讨恢复交付的时机。
报道称,对波音公司来说,恢复交付不仅是波音与中国关系的重大突破,也将是一次“经济胜利”。最重要的是,恢复交付还是波音重振在华业务的关键一步。波音此前预计,到2042年,中国航空公司将需要8560架新的商用飞机,中国市场将占全球飞机需求的五分之一。
去年年底,航空业媒体《气流》杂志(The Air
Current)曾爆料称,美国波音公司已经获得了中国航空监管机构的一项关键批准。这意味着,在暂停交付四年多后,波音公司距离恢复对华交付737
MAX系列飞机“又近了一步”。
2天后,波音和中国航司吉祥航空接连证实,2019年来首架波音787梦想飞机完成交付。波音方面称,此举有望加速结束中国对波音737MAX交付的冻结。
去年11月31日的例行记者会上,曾有外媒记者问道,有报道称,中方可能同意承诺购买美国波音737
MAX飞机,这意味着两国关系迎来“破冰”,这也是波音公司盼望已久的交易。你对此有何评论?
我外交部发言人毛宁回答称:“这个问题建议你向中方主管部门了解。”
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