2023年新能源汽车市场有一个关键词：合作共赢。

从年初开始，不少新能源车企之间的合作，都是颠覆认知级的。

5月初，长安和吉利摒弃前嫌，围绕新能源、智能化等产业生态，开展了战略合作。

5月底，特斯拉Model Y用上比亚迪的刀片电池，开启了特斯拉使用中国品牌电池的先河。

7月份，大众花了50亿找小鹏买技术，双方签署了战略技术合作协议，打开了外资与新势力合作的大门。

11月底，长安和吉利，相继加入蔚来的换电朋友圈，使换电市场从“各自为战”走向“合作协同”。

在上周，长城发起了“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”圆桌论坛。



论坛邀请了三十多位来自行业权威机构、产、学、研和媒体的专家，一起探讨如何推动中国汽车高质量发展和高质量测试。



在懂车帝的冬测风波后，这场论坛为新能源汽车市场的“测试自由”，带来了更多想象。

一场新能源环境测评的颠覆战，正在悄悄打响。

新能源车过冬，测试也要卷起来了

上周“多家车企质疑懂车帝冬测”冲上热搜。

起因是懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》，在严寒天气下对多款混动车型纯电续航进行了测试排名，测试结果引起了多家车企高管的质疑，直呼测试“不专业”。



余承东带头怒怼“不科学”，长城、吉利、起亚等车企纷纷跟进质疑“欠严谨”，这种车企“围攻”垂直媒体的情况实属罕见。

懂车帝风波背后的本质问题是，汽车测试标准的完善程度，跟不上中国新能源市场的高速发展。

2023年中国新能源汽车，全年销量预计将达到约940万辆，相较去年的688万辆，同比增加了36.6%。

对于车企来说，高速增长背后，产品的安全性是产业实现跨越和变革的核心，也是车企的重要卖点。

而新能源汽车续航数据的含金量，和油车的油耗、性能同样重要，不仅能看出一辆车电池的配置，还能看出一个品牌实力的高低。

因此，公正、专业的测试，是新能源车企的刚需，也符合未来行业的发展趋势。

对消费者而言，新能源车抗寒测试结果，也是选车购车的重要决策依据。

尤其是对北方城市的车主来说，抗寒性很有必要进行测试，车主能根据测试结果选择最适合自己的车。



但现阶段新能源车测试中，行业内普遍缺少统一标准，这也就导致各类第三方机构或媒体均采用不同的测试标准，结果也不相同，使得其公正性、一致性、严谨性无法保障。

今年3月，中国消费者协会发布《“第三方测评”对消费者权益影响调查报告》，中消协共计350家“第三方测评”账号进行了体验式调查后发现：

93.1%的“第三方测评”涉嫌存在测评标准类问题，其中缺乏测评标准的主观性测评多；

55.7%的“第三方测评”涉嫌存在商测一体、以商养测类的模式难保公正性；

37.2%的消费者反映通过观看“第三方测评”所购买的商品出现过质量问题；

35.7%的“第三方测评”存在涉嫌虚假测评类问题。

可见，大多媒体测试缺乏专业机构的参与和监督，这会让很多车企在产品上付出的努力大打折扣。

从行业发展和需求层面看，共建科学合理的评测标准，是新能源汽车领域的发展趋势。

解决真痛点，论坛放出两大狠招

标准和规则的制定，并不是单一的战术动作，而需要在企业的带领下，集全行业智慧共同解决新能源车环境测试中存在的痛点和难题。

如何找到最适用、可复制、高效破局的方法？这次论坛各行业专家，围绕两个关键词进行了探讨。

第一个关键词：公正全面

测试的核心是客观和公正，客观和公正的核心则是专业与严谨。

测试中的一丝不严谨，就会导致一款产品受到不正确的评价，甚至小细节上的疏漏，会让一个拥有丰富评价体系的测评节目失去它应有的价值。同时，不客观、不公正以及不科学的结果还会损害经营者商业信誉，破坏公平竞争的商业环境。

对此，长城汽车总裁穆峰给出建议：“在高质量的市场和舆论环境，需要行业机构、媒体朋友与中国车企一起共创共建。”

长城汽车总裁穆峰

这次论坛联合了中国汽车工程学会、中国汽研、招商车研、中汽中心、天检中心、长春中心、天津大学等十多家专家学者和十多家行业头部媒体，从新能源产业、专家学者、权威媒体、测评专家等多个角度出发，以求打造公正全面的测评舆论环境。

对于如何构建公平、公正的测试标准和测试体系，中国汽车工程学会的观点足够有代表性：媒体评测标准要遵循科学、严谨的原则，才能得出有参考价值的结果。

毕竟，高质量的舆论环境，是推动中国汽车实现高质量发展的重要动力。

第二个关键词：极致专业

在会上穆峰表示，高质量发展不是零和博弈，不是你死我活，而是回归造车本质。

造车的本质就是对复杂度的管理。

放在新能源汽车环境测试上，就是要从复杂的产品和用户痛点出发，给出专业有效的解决方案。

在论坛上，长城带领各方专家，不仅在方针政策上给出了七项倡议，还呼吁带领同行帮助第三方媒体，把细致专业的测评能力尽快落地。



比如针对各家媒体测评标准不统一的痛点，长城汽车率先为媒体开放测试资源，支持媒体朋友在这一平台上开发、开展更多专业视角的测试项目，全力推动媒体创作高质量内容。

不仅如此，长城汽车还会在明年夏测中开放相应的测试资源，以提升夏测的科学性、严谨性。并呼吁同行开放测试资源，提供测试车辆，推动早日出台更加专业严谨的新能源汽车环境测试标准。

整个论坛的核心就如穆峰所说，开放共赢，是推动高质量发展的全球人类共识。

专业的事做到极致，才有颠覆的底气

当下大环境仍旧严峻，新能源汽车测试环境标准的建立，势必是场持久战。 

而论坛的战略意义，也不只是创新交流这么简单，更是一把信号枪，标记出一条成长路径和心智入口。

对行业来说，大会提出了很多切实的解决方案，让大家对新能源测评环境的未来发展，有了更多信心。

长城汽车作为中国头部车企代表，有33年的造车经验，他们的测试标准是结合国家标准、全球标准、企业标准，积累出的一套领先全球的专业汽车测试系统。



这个系统能聚焦整车核心性能，满足最严苛的全球化标准验证体系，涉及能耗、动力、操稳、充电、乘员舱气候以及环境适用性等维度，贴合全球用户实际用车环境。不仅能以211项测试标准构建⻓城新能源汽车环境试验标准框架，覆盖常规环境测试，还能模拟全球极温极寒评测环境，通过56项测试科⽬，21个硬核测试设备，覆盖极热、极寒、高温高湿以及高海拔等极限环境测试和验证，拥有国内遥遥领先的全环境测试和验证能⼒，能够保障整车产品设计质量，实现产品高质量交付。

未来，企业专业测试平台再加上第三方媒体的公信力，能让媒体测试内容更有公信力，也能成为除了车企自身和科研机构之外，另一个有分量、有价值的评价手段，真正推动汽车行业的发展。

对车企来说，长城起到带头作用，为以后更多车企共建标准创造了想象空间。

一个合理的续航测试流程，要控制除了受测车和测试指标以外的所有变量。

以美国公认最接近日常的实际续航数字的 EPA 续航测试为例，为了得出一台车的续航如何， EPA 把测试的流程分成了四个大部分，分别是城市工况、高速工况、高温工况和低温工况。

不管什么车，只要是在做同一项测试，那么它的车速、加减速的幅度、测试的时间、测试的里程都是完全一致的，时间精确到秒，速度精确到小数点后一位，里程精确到 10 米。

想要中国新能源汽车在全世界的地位升高，共同呼吁标准，打造高质量的舆论环境，是中国汽车企业和媒体共同的责任和义务。

长城作为车企老大哥，在行业面临共同难题时，不加入混战，而是反应迅速勇于担当，这背后蕴含的是长城的领头羊精神。

长城第一个开放旗下所有的专业测试场地、专业测试工具、专业测试人才及专业测试科目，能最快最有效地为新能源汽车测试提供最好的测试平台，打造最公平公正、专业严谨的测试环境。



开论坛呼吁更多同行一起重塑中国汽车高标准，为中国汽车严把品质关，更是能为中国汽车品牌全球出海铺平评测和认证道路。

对新能源市场来说，全国乃至全世界的从业者的探讨和互动，支持国家“建设同高质量发展、高水平开放要求相适应的涉外法治体系和能力”，也是未来中国新能源汽车进军国际市场的底气。

汽车的高质量发展不是百米短跑，而是一场长跑马拉松。速度固然重要，但质量更加重要，这就需要包括企业、媒体、专业机构在内的多方长期共同努力。

结语：

罗马不是一天建成的，要抓住这个趋势，需要足够的前瞻性。

长城早就抓住了测评环境标准统一的趋势风口，在过去几十年里，积蓄技术力量，通过这次论坛整合行业资源的同时，让中国的新能源汽车环境测试，以更高标准面向全世界，持续推动中国汽车产业更高质量发展，让中国汽车品牌更具全球竞争力。



从这个角度看，大会讨论形成的倡议和方向，对于整个产业的影响，是世界级的。

夯实自己实力的前提下，为行业贡献力量，这才是大厂最该做的事。