号称替代马六甲，落地开工不容易，泰国在全球力推“陆桥项目”

泰国政府正在大力推动建设连接春蓬府与拉廊府的陆桥港口项目（以下简称“陆桥项目”）。香港《南华早报》27日报道称，“陆桥项目”可完全绕过马六甲海峡，一旦建成将重塑东南亚的经济格局。外界普遍对中国公司的相关动向表示关注。受访学者27日对《环球时报》记者分析称，对于中国企业来说，如果想参与其中，必须经过仔细研究、评估和观察。

泰国《民族报》26日报道称，在出席本月早些时候于旧金山举行的亚太经合组织领导人非正式会议期间，泰国总理赛塔亲自推销“陆桥项目”，并与美国企业进行交流。赛塔称，“陆桥项目”旨在连接太平洋和印度洋，有望降低运输成本、缩短运输时间，同时确保安全。这个预计耗资1.4万亿泰铢（约合2850亿元人民币）的基础设施项目，将在泰国南部春蓬府和拉廊府各建造一座深水码头，并修建90公里的公路及铁路将两座码头连接起来。项目将在2025年开始招标和施工，建成后将连接泰国湾和安达曼海之间的航运，为当地创造28万个就业岗位。



泰国总理赛塔 资料图

据新加坡《联合早报》报道，赛塔在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛时曾表示，“陆桥项目”能够为马六甲海峡提供替代选项，可减少6至9天的运输时间，为每年价值超过38万亿美元的全球贸易提供一条新的东西向通道。现在，所有亚欧之间的海运基本上都要经过马六甲海峡。外界担心，马六甲海峡未来可能会“不堪重负”。赛塔10月曾表示，泰国政府正在评估“陆桥项目”的可行性。据《民族报》报道，泰国计划向法国、沙特阿拉伯和中国等潜在投资者做进一步推介。

在泰国政府的积极推介下，已有多方表达对该项目的兴趣。据《民族报》报道，泰国交通部长素里亚·宗龙伦吉近日透露说，已有包括甲骨文、亚马逊在内的十余家美国公司对“陆桥项目”表现出浓厚兴趣。“德国之声”26日报道称，德国新任驻泰国大使拉赫尔曾在本月稍早前对泰国政府官员表示，他将游说德国商界投资该项目。泰国方面本月称，“德国方面显然对‘陆桥项目’很感兴趣。大使将向德国政府汇报这个项目，相信将吸引众多投资者。”不过，“德国之声”认为，德国参与的可能性“有限”。

另外，中国对该项目的态度，也是一些媒体关注的话题。“德国之声”报道称，多数分析人士预期，该项目大部分资金将来自中国，因为中国是东南亚基础设施项目的最大投资者。不过，香港《南华早报》报道称，至少目前中国对泰国的这一项目兴趣不大。文章援引分析人士的观点称，中国尚未确信可以从该项目中获得什么。如果是为保障能源供应安全，北京已斥巨资与俄罗斯联合建设“西伯利亚力量”管道。还有声音认为，中国政府今后将把“小而美”的项目作为对外合作优先项目，因此可能不会急于在短期内参与大型项目。

中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平27日对《环球时报》记者表示，该项目本身是一个战略性项目，建成之后将对地缘政治产生非常深刻的影响，最重要的影响在于冲击马六甲的地位，也有可能破解马六甲困局。在此背景下，想要建成该战略性项目需要相关国家政局保持高度稳定。而且由于涉及多方利益，该项目想要开始兴建并不是那么容易。

泰国周边国家的反应同样值得关注。新加坡《海峡时报》报道称，在回答关于“陆桥项目”的相关提问时，新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长徐芳达表示，“陆桥项目”虽然可以缩短一些船只的通行时间，但所需成本可能比马六甲海峡更高，“具体节省的时间也将取决于许多因素”，如卸载货物、将货物运过陆桥并装载到另一端等待船只上所需的时间。据马来西亚《星报》报道，马来西亚交通部长陆兆福表示：“马来西亚必须坚定不移地提高其港口的竞争力和生产力，而不是担心泰国的‘陆桥项目’。重要的是，我们必须在效率、应变能力和生产力方面提高自己。”

此外，“陆桥项目”在泰国国内也面临一些不同声音。首先是巨额资金投入对泰国财政造成的压力。其次，在建设过程中可能对周边环境产生一定的影响。对此，《民族报》引述素里亚的话称，新项目面临反对意见是很自然的事情，他有责任通过倾听和解释来消除疑虑，以增进公众的理解。