加拿大统计局（Statistics Canada）表示，在过去一年里，由于航空公司增加运力，机票价格大幅下降。但尽管如此，面对通货膨胀，消费者的旅行需求大幅降低。

图源：51网记者

在周二发布的消费者价格指数（CPI）中，该机构表示，与2022年10月相比，上月航空运输价格下降了19.4%。

在此之前，9月和8月的同比降幅分别约为21%和20%，原因是自去年新冠疫情结束后，旺盛的需求超出了航空公司的运载能力，导致机票价格飙升。

数据还显示，10月份机票价格环比下降了4%，而通常情况下，机票价格会在假期前上涨。

根据航空数据公司Cirium的数据，今年旅游业继续蓬勃发展，加拿大大型航空公司的运力是2019年水平的92%。

但专家表示，尽管航空公司增加了航班数量，并试图以更低的价格吸引加拿大人乘坐飞机出行。但由于经济状况恶化和近两年的高通胀，乘客们现在正在削减旅行计划。

TD Cowen分析师Helane Becker表示，一些市场的“运力过大”，包括热带旅行目的地和大城市之间的主要航线。

虽然美国感恩节、圣诞节和新年的预订量有所增加，但由于消费者缩减开支，非高峰时期的预订量比预期的要差。

观察人士指出，由于房租、抵押贷款、食品、汽油和学生贷款等各项成本上升，可支配收入减少。

尽管上月整体通胀率已放缓至3.1%，航空业咨询师Rick Erickson表示：“我们正处于国内经济普遍放缓的时期。”

“旅行往往是最先被削减的开支之一。”

尽管如此，上个月的票价仍比新冠疫情前的水平高出4.6%。

加拿大央行分析师Cameron Doerksen在给投资者的一份报告中说：“虽然9月份的CPI数据显示，加拿大的机票价格总体上已经从2022年异常昂贵的水平恢复正常，但目前经济存在不确定性，价格仍高于疫情前的水平。”

“我们还注意到，该指数更偏重于国内航班，我们认为，由于竞争加剧，国内票价的下行压力更大。”

在飞往热带度假地区，以及温哥华至多伦多，和卡尔加里至温哥华等主要航线上，竞争尤其激烈，票价较低。但在地区航线上，竞争往往较为激烈。自2019年以来，加拿大航空公司减少了其在该地区的业务，西捷航空公司基本上退出了加拿大中部和东部的短途旅行，导致竞争对手和航班选择减少。

分析人士说，由于航班数量继续赶上需求，跨越大西洋和太平洋的航班仍然很贵。

来源链接：https://ca.finance.yahoo.com/news/airfares-fall-19-per-cent-165659967.html-END-