美国海军计划中最后一艘“自由级”(Freedom-class)滨海战斗舰“克利夫兰号(USS Cleveland，LCS-31)”在船厂下水仪式中传出意外。该船以“侧滑”方式入水，但却传出撞上一旁的拖驳船，虽然没有造成人员伤亡，但船体确有损伤，可能会造成交付期程延误。

美国军事媒体《Military Times》报导，事故发生在威斯康辛州的芬坎蒂尼马里内特海军造船厂，“克利夫兰号”船身有受损，但位置高于水线，船体没有进水状况。而海军则表示正在厘清责任问题，但对于“克利夫兰号”是否能如期交付服役，则没有正面回应说明。

根据了解，芬坎蒂尼马里内特海军造船厂的“侧滑”入水方式将被新的“升船系统”取代，“克利夫兰号”是最后一艘以“侧滑”方式入水的舰船，不料发生意外碰撞。

事实上，美军对于“自由级”滨海战斗舰的定位一直存在矛盾，已经在连续数个会计年度中要求国会同意未满服役年限舰船退役，甚至建议拨交给南方司令部或海岸警卫队，执行沿岸缉毒、缉私任务，这使得“克利夫兰号”的处境相当尴尬，而在一下水遭遇到撞船事故，使得其多舛命运再添一笔。

美军设计滨海战斗舰的原意在于对付恐怖主义与国际海盗，需要高速、敏捷、自动化的轻武装军舰，但为了追求高速度，自由级濒海战斗舰的动力系统复杂，变速箱经常发生问题，必须维修；另外，为了减轻船身重量，采用大量铝合金制作，造成强度不足的问题，三体船造型的“独立级”(Independence-class)舰就出现船体裂纹问题。而在美军改变为与中国的“大国竞争”型态后，滨海战斗舰的贡献与麻烦，就成了美军最头疼的问题。