据国防部发布，2023年4月14日晚，中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。这一试验是防御性的，不针对任何国家。



据悉，这是我国第7次对外公开宣布进行陆基反导技术试验，此前6次分别发生在2010年1月11日，2013年1月27日，2014年7月23日、2018年2月5日、2021年2月4日、2022年6月19日。每一次，都很重要，因为这关系到一个国家的安全。





“过于先进不便展示”的反导画面来了

据中国军号2022年10月发布，我国陆基中段反导拦截试验画面首次披露。





在此前的2021年7月，由中国航天科技集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器，首飞任务取得圆满成功。国防科工局官方抖音账号“中国军工”也发布了相关消息，同样只有文字没有图像。“中国军工”在这条视频下解释称，“过于先进、不便展示”。

上述陆基中段反导拦截试验的视频片段，来源于军事节目《追光》第八集。

中国西北某基地研究员陈德明在片中说：“反导是战略防御的核心能力、大国博弈的重要筹码，有和没有是完全不一样的。”

在攻坚实战阶段，历经上千个日日夜夜，陈德明团队突破了多项关键核心技术，极大提升了新质作战能力。

片中称，创新，让潜艇有了“中国心”，让主战舰艇实现隐身化，让电磁弹射和阻拦技术实现突破。只有靠中国人自己发愤图强，真正掌握核心技术，才能在军事高科技领域占有一席之地，实现中华民族伟大复兴的梦想。

什么是“陆基中段反导”技术？

据央视军事，弹道导弹的飞行一般分为三个阶段：

上升段：当导弹从发射架发射到飞出大气层之前，这一阶段叫做上升段；

中段：导弹飞行飞出大气层，在大气层外飞向目标，这一阶段是飞行中段；

末段：重返大气层后，导弹到达目标区域上方继而命中目标，这一阶段被称为重返大气层阶段，或者叫末段。



图片来源：视觉中国

针对导弹的三种飞行阶段，自然而然也就分别对应了三种拦截方式：“助推段”防御系统、“中段”防御系统、“末段”防御系统。“陆基中段反导”技术主要是指在大气层外、洲际弹道导弹的飞行中段对导弹进行拦截，可以说是导弹防御技术当中最具有挑战性的部分。

大气层以外空气稀薄，此时导弹的飞行速度非常快，拦截弹要进行动能撞击，也就是要求发射的拦截弹要与对方发射的洲际弹道导弹的弹头对撞在一起。

此外，这种拦截方式首先需要有雷达识别来袭弹头，判断它的轨迹、速度等，还要对其进行跟踪，所以中段反导拦截技术难点非常大。

军事专家邵永灵曾表示，我国发展陆基中段反导拦截技术是一种战略性投资。现在各国都在强调攻防兼备，而我国在承诺不首先使用核武器的情况下，发展适度的防御能力，保证核力量的生存能力尤为重要。

台北称确曾接获大陆划设禁飞区通知，北京批民进党当局歪曲事实



北京当局星期五（4月14日）否认计划于星期天在台湾以北空域划设禁飞区，这与台湾交通部此前的说法出现矛盾，因为台北称曾接获中国大陆方面将划设这一禁飞区的通知。

根据台湾交通部的说法，北京最初通知台北将于4月16日至18日在台湾以北空域划设为期三天的禁飞区，但是在台湾方面提出抗议后，北京将禁飞区时间又三天缩短为星期天上午的27分钟。

不过福建省海事局星期四又发布通告，由于进行卫星发射活动可能有火箭残骸坠落，因此星期天上午9时至下午3时，台湾以北的东中国海一个四点连线的海域不应有船舶驶入。

星期三曾表示对划设禁飞区一事不知情的北京外交部发言人汪文斌在星期五举行的例行记者会上却提出了与台湾方面不同的说法。

“近期中方的民航部门和有关的海事部门都发布了相关的通告，经向主管部门了解，按照惯例，民航部门提前发布航天活动影响空域的预告和通告，旨在提醒有关空中交通服务部门和空域用户注意活动影响，是确保飞行安全负责任的做法，”汪文斌说。

“针对此次航天活动发布的预告和通告，包含了可能影响的空域范围，”汪文斌又说。

汪文斌还特别表示，有关中方划设禁飞区的说法“是不准确的”，“相关空中交通服务部门应当据此采取措施，保障飞行安全”。

不过根据路透社的报道，台湾向星期天参与飞行的民航机飞行员发出的通告使用的措辞是“由于有航太飞行活动，空域被封阻”。

台湾国防部参谋本部情报次长颜有贤中将星期三曾表示，中国政府所划设的禁飞区距离台湾北面约为85海里，这里是台湾设立的防空识别区，而且正好是民航交通要道。台湾交通部长王国材也曾表示，相关空域星期天上午关闭27分钟，将有33个航班受到影响，需要调整航线。

由于中国军方刚刚在台湾周边海空域连续举行多天的军事演习，以抗议和报复台湾总统蔡英文最近与美国众议院议长凯文·麦卡锡（Kevin McCarthy）在加州的会晤，最早传出中国政府将在台湾北方设立禁飞区消息时，一度曾引起各界的揣测与担忧。

“大陆有关方面依照惯例，提前发布航天活动影响空域的预告和通告，旨在提醒有关空中交通服务部门和空域用户之一活动影响，是保障飞行安全负责任的惯常做法，”北京国台办发言人朱凤莲在星期五举行的记者会上被问及这一问题时表示。

不过她还抨击台湾的蔡英文政府故意炒作此事，企图升高两岸对立。

“民进党当局为一己之私，歪曲事实、欺骗舆论，企图升高两岸对立，这种政治伎俩不会得逞，”朱凤莲说。

相关报道：


图为台北松山机场。（资料照）

（德国之声中文网）台湾交通部週三（4月12日）发布新闻稿，证实中国原打算于16日至18日9时至14时，在台湾辖管的“台北飞航情报区”（FIR）划设警示区，但在台湾的抗议下，时间限缩为16日上午9时30分起，持续27分钟。不过，週四（13日）该部又指出，中国福建海事单位公告的活动时间却是上午9时开始的6个小时。

13日台湾交通部新闻稿写道：“中国二单位公布时间不一致，经相关人士向中国福建海事单位查证及了解后，研判对岸应是基于火箭残骸等对海上航行安全的考量，须时间予以排除。”

同日，台湾中央社独家报道称，有国安人士证实中国划设禁航区的原因“与军演无关”，而是由于要发射“风云三号G星”气象卫星，“届时可能有火箭残骸坠落。报道引述中国自媒体说法，称中国航天科技集团16日将在甘肃的酒泉航天发射中心发射卫星。

此前，中国政府11日曾以“从事航太活动”为由通知台湾，要在该区管制飞航。不过，该范圍“位处东亚南北航路要冲，也是西太平洋交通主要动脉”，中国迳自划设禁航区的举动遭台湾批评为“国际仅见”，影响飞航权益与安全。桃园机场航空公司代表联席会主席王国安表示，受影响的航班数目应该不多。

此前，路透社引述了4位知情人士，率先披露中国将划设禁航区一事。据其中1人说法，中国此举将影响东北亚和东南亚之间60%至70%的航班，以及台湾和韩国、日本和北美之间的航班。

路透社随后又报道说，一名资深台湾官员透露台湾是藉由外交、情报与航空等多种管道，说服北京调整原计画。台湾也通知了可能受影响的各方，包含七国集团（G7）的成员国；许多国家的部长将于16日起赴日本出席外长会议。该官员还说：“大家都觉得很不可置信。”

据台湾中央社报道，台湾国防部情报参谋次长室次长颜有贤12日表示，禁航区范圍位于台湾防空识别区（ADIZ）内，距台湾北面约85海里。日本共同社称，该范圍有一部分落在尖阁诸岛（钓鱼台列屿）附近的日本专属经济区内。

面对媒体提问禁航区一事，中国外交部发言人汪文斌12日仅回应：“我不了解你提到的有关情况。”



中国官媒新华社9日发布此图，显示一架歼-15从中国航空母舰山东号起飞。中国8日至10日在台湾附近举行3天的军演。

灰色地带战术

中国所谓“航太活动”是什么，台湾国防部官员颜有贤12日称他也“想了解答案”；从字面看来，这是指“航空与太空”，例如卫星。

台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所所长苏紫云12日告诉DW，中国以“航太任务”为由宣布要在台湾北方划设禁航区，过去应无先例；去年8月时任美国众院议长的佩洛西（Nancy Pelosi）访台后，中国亦曾划设多个禁航区，但当时是以“军事演习”为由。

苏紫云推断，所谓“航太任务”可能是发射太空火箭，但“助推火箭脱落后可能故意落在台湾空域”，进而干扰周边航空器通行。

苏紫云认为，北京此次行为明显是“灰色地带战术”，意在“向台湾及周边国家展示它有能力封锁台湾”。他分析，北京此举的动机，一是不满日本11日发布的“外交蓝皮书”，二是剑指进行中的美菲军演，此外还要假借台湾表达不满。



美国与菲律宾11日在华府举行国防、外交“2+2”会谈。

禁航区期限大幅缩短并不寻常

据《金融时报》12日报道，熟悉禁航区划设程序的人透露，因发射卫星而使空域停飞的情况，过去一般仅持续几个小时，而且其他国家通常都会避免封锁繁忙的空域。

中国原本计画实施禁航区3日，后来又大幅缩短期限，此事亦不寻常。彭博社12日报道，澳大利亚国立大学学者宋文笛认为，一开始中国航空单位可能因技术问题而实施较长的禁飞期，但经济、外交单位又为了减少邻国反弹，而把期限缩短；这种情况，可能表示中国政府各部门协调有问题。