比亚迪电动汽车将戴上“德国制造”的桂冠?

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据柏林出版的《日报》报道,中国汽车生产商比亚迪对福特在德国萨尔州萨鲁伊斯的工厂表现出收购兴趣,也许中国电动汽车即将从德国出发上路。

福特计划关闭在德国萨鲁伊斯的工厂,比亚迪对收购该工厂感兴趣,但也有其他收购对象。

六月,最后一辆福特嘉年华将在科隆下线。福特也将在2025年逐步淘汰福克斯。在那之后,不仅仅是紧凑型汽车走向终结,萨鲁伊斯工厂的生命也可能走向终结。在为第一辆完全自主研发的电动汽车进行了漫长的战斗之后,这家工厂已经输了。获得生产合同的是西班牙瓦伦西亚的工厂,而不是德国萨鲁伊斯工厂。但是,电动汽车仍有希望在萨尔州制造,只不过不是由福特,而是可能由中国生产商比亚迪。

据悉,就出售萨鲁伊斯工厂的谈判正在进行中。福特公司在德国的管理层代表下周将前往中国,与比亚迪讨论出售萨鲁伊斯工厂的可能性。目前还没有关于该交易条款的消息,包括价格。

比亚迪从去年开始向德国供应电动汽车。据《华尔街日报》报道,中方显然对接管福特在萨洛伊斯的工厂感兴趣。这意味着,这家工厂可能会迎来第二个春天。

据德国知情数据网站https://www.inside-digital.de/报道,比亚迪称自己是世界上最大的替代驱驱动车辆的生产商。去年,比亚迪销售了超过186万辆电动汽车和插电式混合动力汽车,超过了以往。现在,该公司还想在德国开拓市场,在短短四年内每年为人们带来12万辆电动汽车。为此,该公司于2022年底宣布,计划在欧洲大陆至少建立一个工厂。因此,接管福特工厂将符合比亚迪的发展计划。

大侠独孤求败 发表评论于
看看本城普世们是如何反驳西岸摆事实,讲道理的论证的?人家在用数据,和逻辑(充电桩,汽车产销数量,
电价)。他们的全部反驳就说楼下这些。您咋就不能指出他哪一点不是事实。讲事实就是“梦话”。这逻辑也是奇葩。双方层次相差可不止一个量级。当然本城普世会认为他们的层次高得多。不过事实胜于雄辩。而且总是胜于雄辩。咋办呢?还是那句话,是如此讨论问题的都信了普世,还是信了普世就变成这样了?

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不允许的笔名 发表评论于 2023-01-27 12:38:25
那个西岸就是个精神病,看最近西岸亚裔出了几企案子了?精神问题极为严重。
HighEnd 发表评论于 2023-01-27 12:03:04
同意樓下的,這位總是長篇大論,貌似很有道理,然而經不起推敲
Deepspace_01 发表评论于 2023-01-27 11:40:04
jstray 发表评论于 2023-01-27 10:58:53
-----有点好奇此人是否在说梦话????
西岸-影 发表评论于 2023-01-27 10:47:43
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不是说梦话。是脑子里有水。
jstray 发表评论于 2023-01-27 10:58:53
-----有点好奇此人是否在说梦话????
Sam大树 发表评论于
欧洲性价比最高的电动车是MG4,
美国人一般猜不出生产商是谁
tesuji 发表评论于
与其说西岸-影夸夸其谈说梦话不如用数据驳斥他,比如他说“就美国而言,短缺的是充电桩,没法与中国比,这是制约美国市场的因素”,批评他的人可以用美国刚刚通过的两党一致支持的Infrastructure Law来反驳他,这个法律要“invests $7.5 billion to build a national network of 500,000 EV chargers”,只不过中国“截至2022年底,全国累计建成充电桩521万个、换电站1973座,其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座”,美国确实要努力。
aloevera 发表评论于
比亚迪的辅助驾驶功能和特斯拉比差远了。可以说根本就没有这个功能。去油管看看最新专业的中国电动车和特斯拉辅助驾驶比较。红灯斑马线直接把人撞飞,晚上看不见行人,路面上出来个障碍物也撞飞,有烟雾的时候完全看不见前面,直接撞上障碍物,等等。而特斯拉都是满分过关。买特斯拉就是买辅助驾驶,谁会买一个没有这种功能的车?比亚迪根本不是一个档次

******youtube***/watch?v=TwABzDLo4rE
panlm_ 发表评论于
大陆早在十年前就已经成为最大的汽车生产国家和最大的汽车市场。比亚迪乘势而为,加大在电动汽车的生产,已经成为与特斯拉并驾齐驱的电动汽车制造厂商。2022年大陆产销汽车2600多万辆,其中电动汽车占3成,继续保持世界最大的汽车生产国和市场;去年,大陆出口汽车300多万辆,超过日本,仅次德国,成为第二大汽车出口国!
旁观者XWY 发表评论于
电池资源是电动汽车的瓶颈,现在只有3%左右的车是电池驱动,如果到30%, 地球上的锂资源极其紧缺,就会成为各个国家的战略资源,收归国有。亚洲中东南美一些国家对石油资源的国有化就会重现。中国现在到处收购锂矿资源,占全球资源70%。届时就会成为过街老鼠,成为新帝国主义被亚非拉各国驱赶。
aaoc 发表评论于
比亚迪德国制造会给德国造的特斯拉打的找不着北,技术上没任何优势
不允许的笔名 发表评论于
那个西岸就是个精神病,看最近西岸亚裔出了几企案子了?精神问题极为严重。
照妖镜007 发表评论于
记得俄罗斯输油管爆炸案吗?呵呵。。。自由世界有的是炸弹!
东西湖 发表评论于
估计德国政府在美国的压力之下不会批准比亚迪的这个收购,因为国家安全问题。等着瞧!
生肖迷宫 发表评论于
我党下一步该割比亚迪的韭菜了
西岸-影 发表评论于
从经济媒体看,今年锂原料会降价四分之一,这就意味电动车会进一步降低价格。目前看特斯拉大降价,比亚迪涨价(因为原来太低)是趋势。
但就美国而言,短缺的是充电桩,没法与中国比,这是制约美国市场的因素。而欧洲制约市场的因素是电价,因为乌克兰战争的因素导致电价大涨。
这就意味世界汽车业不得不专注中国市场,比如德国BMW把mini从英国整个移到中国,奔驰,BMW,保时捷,甚至丰田,都购买了华为的汽车控制系统(鸿蒙为基础),这些向电动车转移的动作都在针对中国市场。
也就会促进技术向中国的转移。中国目前是世界上财富最多国家,政府和社会储蓄率也高,因此才有这种到处买企业的行为,买企业也就是买技术。
中国目前是世界第二大汽车生产国,超过美国日本,仅次于德国,而且具有世界最大潜在市场,那么国际汽车业转向中国是必然的。
朕不给你不能抢 发表评论于
有竞争是好事,不是皇上烂搞估计早都投产了
2022_2092 发表评论于
对德国来讲,这是利国利民的好事。
InNorthTexas 发表评论于
把党支部搬回老家。
何西2017 发表评论于
对比亚迪电动车有期待
zhanglao9 发表评论于
新能源领域,共党布局非常靠谱,很多地方都有垄断,这些都是老祖宗传统制度的优越性。
goldeyeball1 发表评论于
三十年河东,三十年河西,过去的奥迪奔驰车“中国制造”,已经变成了比亚迪车的”德国制造“了。
stapler123 发表评论于
本来对国产有点期待,可是一看王传福的牛逼样子,放弃了。