中车集团自 2019 年 8 月在麻州投入运营后，新车仅一个月就出现技术故障。后来因为零件出现问题，多次被迫停运，送回维修厂。最近一次故障出现在去年 12 月 30 日，由于电路问题，导致 9 个橙线车厢停运。

MBTA 去年 12 月 22 日发送信件给中车集团，揭露麻州厂 16 大问题。其中信件对于中车地铁质量提出怀疑和负面回馈，包括存在大量的不合格品报告，情况未见好转；电路和机械安装工作质量长期不佳；无法即时解决测试报告的问题，导致产品返工和生产中断；没有回应 MBTA 的质量审核报告，还有其他与质量有关的信件。

MBTA 直言：“考虑到未解决的质量问题的广泛性、数量和存在年数，非常明显的是，CRRC 麻州厂的管理层已经完全放弃先前承诺，关于领导、监管、指导和支持厂内质量管理职能的核心责任。这种情况已经导致了橙线和红线车厢生产和交付过程中的中断、返工和延迟等重大问题。”

MBTA 发言人皮萨图罗（Joe Pesaturo）受访表示，针对质量问题会继续与 CRRC 一同解决，未来不排除进行补救措施，像是惩罚条款。

中车列车在麻州首府波士顿地铁首次投入运营之后，就有中媒称波士顿已成为中国轨道交通装备打开美国市场的突破口。而根据双方的合约，中车需提供 152 个橙线车厢，以及 252 个红线车厢给 MBTA。然而 MBTA 副总经理冈纳维尔（Jeff Gonneville）透露，检查新车时常常发现质量问题，因此实际完成日期会比原订时间还延后。

另根据 MBTA  1 月 7 日的贴文，橙线列车又出现问题，官方表示已更换所有受影响车厢的电源线，有 9 列火车已经开始运行，将努力维修 10 列火车恢复正常。MBTA 说道：“我们会继续每周检查以确定问题的根本原因。如果需要，我们也将制定临时使用旧车的备用计划。”