朝俄友谊桥成中国出海枷锁 “最窄国土”被朝俄左右夹击

朝鲜领导人金正恩周一（11日）搭乘专列出访俄罗斯，有外媒记者在中国境内的防川景区，拍摄到相信是金正恩的专列驶经朝俄友谊大桥。

这座铁路桥建立于中、朝、俄三国界江图们江之上，距离中国领土近在咫尺。1950年朝鲜战争爆发，当时的苏联政府以向朝鲜运送军事物资的名义，修建了全长约530米、高约7米，却仅有3孔可用来通航的铁路桥。而由于桥樑设计过低，亦直接导致中国大吨位船隻在距离日本海仅15公里处被阻挡、无法通行，从而丧失了这一通往日本海的唯一航道。

防川景区又称“一眼望三国”，位于吉林省珲春市以南约70公里，这里是中国唯一可以体会“鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆，花开香四邻，笑语传三邦”的地方，但却同时见证了腐败的清政府签订《中俄瑷珲条约》、《中俄北京条约》后割让领土的屈辱近代史。

《香港01》记者近日到防川景区，亲身感受“一眼望三国”的震撼，以及远眺日本海时的望洋兴歎。

由延吉市驱车前往防川景区大约需2小时车程。（孙圣然摄）

往防川的交通没有高速公里，只有一条国道。（孙圣然摄）

往防川的交通没有高速公里，只有一条国道。（孙圣然摄）
 

仅8米宽的中国国土最窄处　被朝俄“左右夹击”

珲春源自女真语，意为“边地”，是延边朝鲜族自治州的县级下辖市，地处中国、朝鲜、俄罗斯三国界江图们江下游，东部与俄罗斯的哈桑镇毗邻，西南与朝鲜的罗先特别市隔江相望。珲春是中国唯一面向日本海的港口，中、朝、俄三国陆路相联，中、朝、俄、韩、日五国水路相通，是国际客货海陆联运的最佳结合点。

而位于珲春的防川村因“一眼望三国”的特殊地理位置而闻名，在这里沿图们江顺流而下，15公里就可到达日本海，陆地最近处距离日本海仅不到4公里。防川村被称为“东方第一村”，据传，唐朝时期曾是通往日本海上丝绸之路的必经之路，但因清政府的腐败无能，使这里成为中国距离日本海最近却失去出海权的地方。

从延边朝鲜族自治州的首府延吉市，驱车前往防川村大约需要两小时车程。在距离防川村大约20公里处，路过吉林省的国家级一类公路口岸——圈河口岸，即中国进出朝鲜罗先特别市的陆路通道，口岸于1938年兴建，1998年投入使用。

再向前行10公里，即可经过中国国土最窄处——洋馆坪堤路，路面仅8米宽，路两侧均是以铁丝网建成的国境线，上面挂着“严禁攀越国境”的告示牌。实际上，洋馆坪堤路是图们江的江堤。1957年，最窄的洋馆坪段被图们江水冲断，中国公民长期借走前苏联领土进出防川地区，防川遂成为中国领土的一块“飞地”。及至1983年8月8日，在图们江中用青石填筑而成的洋馆坪堤路通车，至此这块“飞地”才有了自己的通道。1992年，当地政府投资建设了洋馆坪大堤，彻底解决了通行困难。

“一眼望三国”　不得不提的屈辱史

沿路继续前行十几分钟，即到达本次行程的目的地——防川景区。景区内最高的建筑龙虎阁有十三层高，底部为堡垒式设计，顶部为仿古式样貌，登上龙虎阁顶层便可360度欣赏三国景色，不仅可以看到中国的游船在图们江上“驰骋”，还可“零距离”观看朝鲜这个神秘国家的房屋，和俄罗斯广袤的海岸平原，甚至一大片湛蓝的日本海。不过，在了解历史背景之后，近在咫尺却望眼欲穿而不得的感觉尤然心生。

事实上，100多年前这片日本海旁的海岸平原曾是中国领土，包括吉林省在内的东北地区拥有漫长的海岸线，除此之外还拥有当时中国最大的岛屿库页岛，直至腐败无能的清政府相继签订《中俄瑷珲条约》、《中俄北京条约》。

17世纪中叶，沙俄为将自己变成海洋帝国开始入侵中国的黑龙江流域。彼得一世曾说，“只有陆军，君主是一隻手，有了海军才能成为两手俱全的人。”不过，1685年，清军将入侵的俄军击败，并签订《中俄尼布楚条约》，规定黑龙江、乌苏里江为中国的内河，两河流域及滨海地区、库页岛均为中国领土，永世不得更改。

然而，在《中俄尼布楚条约》签订后的不到200年间，沙俄就利用“鸦片战争”再次入侵中国。1858年，沙俄迫使清政府签订《中俄瑷珲条约》，强行割佔黑龙江以北、外兴安岭以南60多万平方公里的土地，并将乌苏里江以东到图们江口扩大到日本海沿岸地区划为“中俄共管”，为沙俄最终摄取南部暖水港（包括海参崴）留下契机。



东北地区曾拥有漫长的海岸线。（知乎）

吉林曾是沿海地区？　如今却只望洋兴歎

1860年6月，沙俄还强行佔领了由吉林省珲春携领府所辖的重要出海口海参崴，改名符拉迪沃斯托克，意为“控制东方”。同年11月14日，更迫使清政府签订《中俄北京条约》，割去中国的乌苏里江以东、以南滨海地区40多万平方公里的领土，中国至此丧失了日本海的领地与海域。

签订《中俄北京条约》的翌年，清政府派仓部侍郎成琦和吉林将军景淳二人，与沙俄滨海省军政长官卡扎凯维奇堪分东界，树立界碑。共同制定路线、绘制地图，签订作为《中俄北京条约》补充条款，《勘分东界约记》和《交界道路记文》。然而，二人却因吸食大烟，将图们江口的“乌字界碑”丢弃在半路不顾。结果，俄方全部包办勘界到制定路线、地图，致使图们江一线通往日本海的通道堵塞，中国失去了通往日本海的出口。





1886年，清政府派北洋事物大臣吴大澂为钦差，与吉林省边务帮办珲春副都统依克唐阿为代表，与沙俄代表巴拉诺夫再次勘定自乌苏里江至图们江口东段边界。吴大澂经过半年时间的谈判，力争收回罕奇和图们江口，惟未能成行；但最终将土字碑向江口方向往前推进了14华里。

再到1938年7月，日俄“张鼓峰事件”后，日军就强行封锁了图们江入海口。从此图们江上船舶运输被迫中断，直至今日。



朝俄友谊大桥。（孙圣然摄）

朝俄友谊大桥　中国往日本海的“枷锁”

现如今，东北地区的港口皆位于辽宁省，海港的缺失严重限制了东北的发展。如若说丧失外东北领土，失去日本海出海口是历史遗憾，那么，朝俄友谊大桥的出现则是现实无奈。1950年朝鲜战争爆发，当时的苏联政府以向朝鲜运送军事物资的名义，在图们江上修建了全长约530米、高约7米，却仅有3孔可用来通航的朝俄友谊大桥。

虽然，1991年5月16日，时任中共总书记江泽民出访苏联时，中苏双方签署《中苏国界东段协定》。中方基保留了经黑瞎子岛外侧在两江水域的航行权，以及经图们江口的出海权。惟因朝俄友谊大桥的桥樑设计过低，桥下只能通过体积较小的捕鱼船，无法通过大型船舶，成为中国船隻进出日本海的物理障碍。

时隔163年海参崴“回归”　东北内陆重获出海通道

及至今年5月4日，海关总署宣布，中国将增加俄罗斯海参崴为内贸货物跨境运输中转口岸。相关文件表示，关总署同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯海参崴港为内贸货物跨境运输中转口岸，新措施将在6月1日生效。

这意味着俄罗斯在163年后重新对华开放重要的枢纽港口，东北内陆地区将打开出海通道。据了解，海参崴位于亚欧中国东北部，是俄罗斯太平洋沿岸最大港口城市，每年集装箱吞吐量近100万标准箱；海参崴也是俄罗斯太平洋舰队司令部所在地。

新措施生效后，吉林和黑龙江的陆路运输出海距离将大幅缩短，两省的制造业竞争力料将因此显著提升。有分析认为，海参崴位于东北亚中、朝、日、俄四国交界区域，是整个欧洲和亚洲地区的交通核心地带。俄罗斯远东的开放，将大力推动中国东北经济的发展。