中国这座偏远县城 对俄贸易全国第一 经济腾飞(组图)

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珲春是位于吉林省延边朝鲜族自治州东部的一座县级市,可能很多人没听过他,他所在的位置对于我国非常重要。 刚好位于中国、朝鲜和俄罗斯三国的交界地带

珲春境内的珲春口岸,是吉林省唯一对俄罗斯开放的陆地口岸,可直达俄罗斯的扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克(海參崴)等港口城市。



近几年,由于中俄关系升温,珲春境内的中俄贸易越来越火热。这种火热惠及许多普通人,在珲春有很多家庭从事中俄海鲜贸易。进口俄罗斯海货

珲春虽不是港口城市,但他的口岸可以通向俄罗斯的港口城市,2016年,珲春口岸正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物的指定口岸。同时 “堪察加(俄罗斯城市)—扎鲁比诺(俄罗斯城市)—珲春” 航线的开通,使帝王蟹等海产品的运输变得更加稳定和低价。



珲春当地一家海鲜贸易公司的总经理王金东说,他是2015年开始做进口帝王蟹生意的,过去俄罗斯的帝王蟹要从韩国、日本中转后再到中国,成本高且影响品质,如今前一夜在俄罗斯深海捕捞的帝王蟹,第二天就能运到珲春,中国人终于吃上一手的帝王蟹。除了王金东,珲春当地人张东玲做的更早,2008年就开始做中俄贸易生意,从卖俄罗斯食品、油画,如今主做俄罗斯海鲜冻品,从俄罗斯运帝王蟹到国内卖,她的贸易公司一年纯利润过百万。

每天,一车车装载帝王蟹、雪蟹的货车从俄罗斯驶入珲春口岸,经过暂养后,将陆续发往全国各地。



工人在运送来自俄罗斯的帝王蟹2021年,珲春口岸进口俄罗斯帝王蟹、冷冻鱼等海产品19.6万吨,同比2020年增长 102.1%

上文提到的王金东,其贸易公司2021年从俄罗斯进口了4260吨螃蟹,贸易额高达12.6亿元,未来他打算在俄罗斯哈桑地区建立一个工业园和物流园,把螃蟹事业做大做强。海鲜贸易的繁荣还带旺了海鲜加工业,火辣鱿鱼串、茄汁鲅鱼、辣焖明太鱼等 海鲜预制菜,源源不断从珲春海洋经济发展示范区的生产线上制作出来,运往大江南北。2022年俄乌战争开打后,美国、欧盟陆续对俄罗斯下了一道道禁令,其中就包括一条海鲜禁令,过去俄罗斯每年都会出口5000万磅的帝王蟹和雪蟹,如今进不去欧美市场,只能掉头销往亚洲,珲春的中俄贸易也因此更上一层楼。2022全年,珲春海洋经济发展示范区实现进出口贸易额120亿元,同比2021年增长 40%



珲春海洋经济发展示范区的预制菜加工基地

除了海鲜,从珲春口岸进来的还有俄罗斯的煤炭,成立于2021年的珲春大宗商品服务平台有限公司主要业务就是进口俄罗斯煤炭,进口后优先供应给吉林省发电企业,对于吉林省的电煤供应起到很好的保障作用。数据显示,2022年,吉林省进口俄罗斯煤炭552万吨,同比增长15%

对俄进口在增长,对俄出口则增长的更快!

出口整车今年4月,有记者在珲春综合保税区看到区内停放着数十台自卸车、翻斗车和客车,这些车的前挡风玻璃都贴着 “出口车” 字样。



珲春综合保税区停放的出口车

保税区的副局长称,2022年1月6日珲春综合保税区对俄整车出口业务首单测试成功后,目前已常态化运作,每天都有几十台车通过珲春口岸发往俄罗斯。汽车产业是吉林省的第一支柱产业,省内坐拥中国第一家整车企业一汽集团,背靠吉林,珲春对俄罗斯的整车出口量不断创新高。

珲春当地的众合工贸有限公司是2022年1月7日开展对俄整车出口业务的,2022全年其通过珲春口岸对俄出口了2700多辆整车,公司经理说今年一季度,其对俄出口汽车的数量已经达到2022全年的水平,全年有望突破7000辆。珲春当地的货运代理公司都在频频扩招,很多公司人员规模同比22年扩大了30%

2022年,珲春对俄陆路B2C的出口规模在所有城市中 排行第一。

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这两年因美国加息,导致我国外贸生意不好做,身边一些在欧美贸易公司工作的朋友,收入在减少,职位也不是太稳,从广州市2023年一季度GDP仅同比增长1.8%也能看出,今年外贸生意太糟糕。

(外贸是广州的支柱产业,中国进出口商品交易会的举办点就在广州)但从珲春可以看出,并不是所有外贸都很糟糕,我们的对俄贸易就越来越好。

2023年一季度,珲春的外贸进出口总额同比增长30%,招商引资的金额增长86%,GDP增长 8%

今年3月,珲春还因为宜居上了中国城市报,报道说珲春城镇化率高达79.28%,市区空气质量优良率达98%,森林覆盖率高达86%,还盛赞了珲春新建的滨水公园。


珲春滨水公园

经济向好,当地百姓生意收入越高,就业也更有保障,也能享受到更好的城市服务。
查了下,珲春面积达5145平方公里,仅比广州小一点,常住人口却只有27万人左右,二手房均价仅4000元/平方出头,当地做外贸生意的家庭幸福感应该很高。
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近几天又有好政策,5月13日新闻,俄罗斯口岸对我国进一步开放,俄罗斯的海参崴将成为我国的 内贸货跨境中转口岸,这一政策最利好的是吉林和黑龙江两省。
由于吉林和黑龙江没有出海口,过去那些要发往国内的海运货物,都是通过陆路运输到辽宁的大连港,再从大连港海运到国内其他港口。
陆运到大连港超过1000公里,如今海参崴成为中转口岸后,吉林通过珲春陆运到海参崴仅200公里,黑龙江通过绥芬河陆运到海参崴也仅200公里,可大大缩短运送时间和成本,货物到达海参崴港后,再海运到国内其他港口。
随着中俄关系升温,未来那些从事中俄贸易企业的日子都会比较好过,普通人或许也可以从中觅到商机。


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文章来源: 留园 查看原文
https://www.6parknews.com/newspark/view.php?app=news&act=view&nid=608824
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