网约车时薪多少?华人干了这活,不愿再找别的工(图)

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加州第22号公投案实行后,所有加州网约车司机的身分均被归为独立承包商,而非公司员工,因此无法享受公司的福利,所以除去油费等驾驶成本,还要再模拟扣除这部分本应由公司缴纳的费用,最终得出的净收入中位数仅为每小时6.2元。

但真的是这样吗?

洛杉矶华人网约车司机表示,他们赚得比加州最低时薪多,不愿意去做其他工作。




住在罗斯密(Rosemead)的网约车司机方先生说,他本来是旅游巴士司机,因疫情期间旅游业萎靡,他才转为Lyft司机。

方先生说,比如以25日为例,他早晨7点10分出发,开了七个小时之后,共收到来自Lyft平台的170元的车费,当然还需要减掉油费和所需缴纳的税费,但税费是可以抵扣的。

方先生指出,现在的利润确实比去年疫情时减少了很多,之前网约车公司还会有奖励,现在基本上什么也没有了。除去油费,每小时差不多能挣25元左右。“但我以前开旅游大巴可比这个赚多了。”

另一位在Uber上接单的司机陈先生表示,他平均每小时能挣20元左右。但现在油价贵,开油车成本实在太高。无奈赶上“新车荒”,2月预定的油电混合车至今迟迟无法到货,只能继续开油车出来工作。

陈先生说,“我这辆车每英里成本约2.2-2.5元之间,如果换成混合动力车每天至少可以省下20元。”

但两位司机均表示,比起现在的工作,他们不会去选择那些时薪在16-20元/小时的工作,就算把车辆损耗,以及支付医疗保险的费用都考虑上,他们赚得还是比加州最低时薪多,而且在工作时间上要自由很多。

据悉,加州第22号提案由Uber、Lyft等网约车公司支持,主要内容是将网约车司机归为独立承包商,而非网约车公司的正式员工,因此公司无须为这些司机提供一般员工福利保障。2020年11月,加州选民以58.6%支持、41.4%反对通过了第22号公投案。 阅读原文

文章来源: 留园 查看原文
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