续航1000km,加速2.9秒,比亚迪逆袭特斯拉在此一举

作为业内著名的“工科男”，比亚迪的发布会通常都具备两大特征，其一，枯燥无味的发布会风格；其二，犹如深水炸弹般的技术含金量。从2008年，比亚迪发布了世界上第一台插电式混合动力汽车，到2014年，比亚迪发布定义新能源汽车性能、安全、油耗等三重标准的542战略，再到2020年刀片电池的发布，它推出的每一款产品在业内都有着举足轻重的分量。

在小雷看来，比亚迪在9月8日发布的e平台3.0技术也不例外。下面，我们来看看比亚迪在这场发布会上都发布了哪些尖端技术。

e平台3.0：全新的三电系统

三电系统是纯电动汽车的重中之重，而比亚迪e平台3.0采用了全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有NEDC续航能力突破1000km、0-100km/h加速时间达到2.9秒，以及充电5分钟行驶150km等性能指标。

值得一提的是，由e平台3.0打造而来的车型将全部搭载刀片电池，而刀片电池本质上也是磷酸铁锂电池。因此，e平台3.0将会是全球首个基于磷酸铁锂电池实现的1000公里续航能力的纯电动汽车平台。

众所周知，车重能够给一辆汽车的能耗、性能、以及行驶品质等多个方面带来影响，而车重又是目前纯电动汽车普遍存在的通病。

为了降低纯电动汽车的整备质量，比亚迪将驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器以及电池管理器全部整合集成在一起，这就是比亚迪的八合一电驱动总成。



为了满足四驱需求，e平台的八合一电驱动总成还分为了两个不同的版本。其中，前电驱动总成的峰值功率为150kW，峰值扭矩为310N·m；后电驱动总成的峰值功率达到了270kW，峰值扭矩达到了360N·m。

除了车重之外，大多数纯电动汽车还存在一个让人诟病的问题——怕冷。为了缓解这个问题，车企们早在几年前就研发出了热泵技术，然而，传统的热泵技术依赖性强，并不能在低温环境下高效的工作。

e平台3.0的宽温域高效热泵系统拥有11种工况模式，可以在-30℃--60℃的恶劣环境下工作。据比亚迪官方宣称，标配宽温域高效热泵系统的e平台3.0在低温环境下可以提升20%的续航里程。



e平台3.0的续航能力有了，高效的电驱动总成也有了，充电技术自然也得跟上。该平台采用了全新的电机升压充电架构，支持800V高压闪充，正是基于这一架构，e平台3.0才能够得以实现“充电5分钟，续航150公里”。

续航超过1000km，0-100km/h加速时间只需要2.9秒，充电5分钟跑150km，如今比亚迪的三电技术已经堪称完美，性能指标甚至直追电动车标杆特斯拉。然而，先进的三电技术仅仅只是e平台3.0的一部分。

软硬兼备的操作系统

在操作系统方面，比亚迪推出了能够支持高等级智能驾驶的智能域控制架构，该架构由智能动力域、智能车控域、智能座舱域以及智能驾驶域组成。另外，智能域控制架构通过CPU融合提升了30%的算力，以及50%的交互效率。

值得一提的是，比亚迪的智能驾驶域未来还将支持激光雷达。要知道，自动驾驶一直以来都是包括比亚迪在内的大多数传统车企的短板，而未来由E平台3.0打造的车型如果能够搭载激光雷达，或许能够一改如今的短板，在智能驾驶方面跟上新势力的科技节奏。



除了硬件方面的智能域控制架构之外，比亚迪还推出了中国首个自主研发的软硬件解耦车用操作系统——BYD OS。基于硬件方面的智能域控制架构以及软件方面的BYD OS操作系统，比亚迪的车型功能迭代周期将缩短70%，硬件能够实现即插即用，而软件也可以做到跨平台通用，使智能汽车真正做到常用常新。

另外，比亚迪还将一改此前的闭环技术生态环境，将开放共享e平台3.0技术。目前它正在与奔驰、丰田、日野、滴滴等企业洽谈相关的合作事宜，让e平台3.0成为智能电动车的摇篮。

e平台3.0集大成之作——ocean-X

在本次发布会上，比亚迪发布了一款全新的概念车——ocean-X，这款新车是基于e平台3.0打造的首款概念轿车。按照比亚迪官方对这款概念车的描述，它将在动力、续航、空间等方面全面超越现有的电动车。

在很多人看来，所谓的概念车就是给看客们养养眼，图个乐。实则不然，因为概念车往往代表着一个品牌超前的设计思路以及未来的发展方向，ocean-X的由来也是如此。它虽然有着种种不切实际的设计理念，但是我们也不妨在这些设计上展开一番相对切实的猜想。



从设计上来看，ocean-X的前脸造型较为尖锐，呈现出了“X”的造型，并且前机盖上还有多条隆起的“肌肉线条”。从侧面来看，概念车为了获得更大的车内空间，采用了短前悬、长轴距的设计方案。为了获得更好的风阻系数，新车还采用了溜背的造型设计。而车尾则采用了简洁的设计手法，以及一条极具科幻色彩的贯穿式尾灯设计。

小雷认为，ocean-X作为基于e平台3.0打造的首款概念车，未来由e平台3.0打造的量产车型也极有可能会采用类似的设计，甚至这有可能会成为e平台3.0车型新的设计语言。

总结

不可否认，“工科男”比亚迪召开的e平台3.0的技术发布会仍然是一场氛围枯燥无味，但是内容却如同惊雷的发布会。

其实从知名度上来看，比亚迪的e平台远没有它的DM混动系统那样让人耳熟能详。然而，我们从时代发展的角度去思考就能够发现，DM混动的身份已经注定了它会是一项过渡性技术，而e平台却是比亚迪未来真正的发展方向。

很显然，比亚迪已经在e平台3.0上下足了血本，也拿出了足够多的科技底蕴，未来，它必将借此在纯电动汽车领域吃下更多的市场份额。 阅读原文