法国，在债务危机边缘疯狂试探 怎么还不崩溃?(组图)

2021年对于法国并不利好。 疫情死亡病例接近10万人，感染人数510多万，本土还发现变异病毒，法国遭遇第三度封国。

 

更为不利的是，法国遭遇债务高企。

据法国官方发布数据，到2020年年底，法国公共债务规模已达26501亿欧元，占法国国内生产总值(GDP)的115.7%，为1949年以来的最高水平。2020年法国经济萎缩8.2%，遭受了半个多世纪以来创纪录的严重经济衰退。



 

连续多次全国封城，对法国的经济造成巨大影响。高债务规模的法国，能够平稳渡过难关吗？

 

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背后的“法国制造”

法国拿什么还债？

制造业是法国的经济支柱。

法国位列全球十大制造业强国前列，与美国、德国、英国、日本比肩。在航空、核能、高铁、医药、奢侈品、美妆等行业，都是强国。

 

完整的航空制造体系

 

法国航空工业领域技术非常系统和全面，主要包括大型民用客机、运输机、军用战机、军用直升机等整机系统以及包括飞机发动机在内的关键零部件。

 

著名的空客，于1970年由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部就设于法国图卢兹，这也充分说明了法国顶级的飞机制造基础。



 

法国也是世界少有的能够独立生产战机的国家。达索航空是法国的一家军用航空和商用机制造商，主要研制战斗机，其研制的“幻影”系列和阵风战机，全球知名，并在全球多个国家的空军中服役。

 

法国的航空制造业与美国形成了抗衡，是美国的主要竞争对手之一。

 

核电全球第一

 

法国被称为建在核反应堆上的国家，核能发电是法国最大的电力来源，占全国总发电量的70%以上，为世界上核能占比最高的国家。



 

法国在民用核电领域位居世界领先地位，既拥有从铀矿开采、提炼，核电站整体设计、建造，到核废料处理等全过程系统技术，又具有强大的产业化能力。

 

全球高铁时速最高记录保持者

 

法国对于高速铁路的发展贡献巨大。1971年法国政府批准修建TGV东南线巴黎至里昂，1976年10月开工，1983年9月全线建成。开通后客运量迅速增长，经济效益良好。TGV东南线的成功运营，证明高速铁路是一种具有竞争力的现代交通工具。



法国在高速铁路技术方面有独到之处，TGV采用动力集中方式。

由于在修建高速铁路之初，就确定TGV高速列车可在高速铁路与普通铁路上运行的技术政策和组织模式，所以目前法国高速铁路虽然只有1892.27公里，但TGV高速列车的通行范围已达5921公里，覆盖大半个法国国土。

 

2007年4月3日，v150型列车成功达到了574.8公里的高速轮轨世界最高时速。法国高铁TGV同样也走出国门，从巴黎可以直达10个德国城市，其中包括美茵河畔法兰克福、曼海姆和慕尼黑。

 

汽车制造媲美德日美

 

法国汽车制造的实力也很强，在欧洲仅次于德国，是欧洲第二大汽车制造强国。



法国拥有标致、雷诺、雪铁龙、布加迪等汽车品牌，法国制造的汽车销往全球100多个国家和地区。在新能源车时代，法国已经提出赶超德国的目标。

制药强国

 

法国是世界领先的制药强国，尤其是化学制剂产业优势突出，在欧洲乃至全球都位居领导地位。

凭借悠久的历史、先进的科学技术和发达的生产力，法国曾多年成为欧洲地区最大的医药产品生产国。

 

2019年全球TOP50制药企业地域分布中，法国位列全球第四，仅法国制药商赛诺菲公司2019年，业绩就达到了净收入361.26亿欧元。

 

讨好全球女性

 

法国是全球女性的钟爱之地。在奢侈品行业，法国遥遥领先其他国家，法国时装、法国大餐、法国香水都在世界上闻名遐迩。

 

LV、爱马仕、香奈儿、路易威登、卡地亚占了全球十五大奢侈品品牌价值的53%。路易威登、欧莱雅、开云、爱马仕占了奢侈品行业前100强总销量的将近四分之一。

 



欧莱雅、兰蔻、圣罗兰、娇韵诗、娇兰、迪奥、纪梵希、香奈儿、希思黎、雅漾等均为全球知名度高的法国美妆品牌。即使在受到疫情冲击的2020年，法国美妆产品出口额也达到了157亿欧元。

 

除了制造业，法国在旅游、餐饮、金融、零售等行业，都有全球知名的品牌或头部企业，可以说，法国是一个全面发展的强国。

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法国的外向型经济

在疫情全面爆发前的2019年，法国GDP总量为2.72万亿美元，占世界GDP总量的3.0965%。2019年，法国人均GDP达41,464美元，位列全球第25位。

 

法国与世界各大地区和100多个国家有贸易往来，是世界第五大出口国和第六大进口国。

 



2019年进出口贸易额5080亿美元，进口贸易额5669亿美元，贸易逆差589亿美元。可以看出法国非常明显的外向型经济特征。

 

法国外贸出口主要面向欧洲，其前三大贸易伙伴西班牙、意大利及英国占到法国出口贸易总量的20%，但这3个国家受疫情冲击较为严重，直接造成法国外贸部门遭受巨大损失。

 

以法国的支柱产业，旅游业和汽车制造为例。

 

法国旅游业2019年收入达570亿欧元，盈余达110亿欧元。但在2020年的前10月中，法国旅游业收入锐减至220亿欧元，盈余骤降至34亿欧元。

 



法国汽车产量在2020年前十个月的降幅达43%，产量比同期的191.3万辆降为109.6万辆。

原因很简单，疫情的封禁政策，造成法国汽车生产不得不临时停工，同时欧洲市场萎缩也造成汽车销售速度大大下降。

 

同时，法国外向型的经济模式，受全球供应链影响更为明显。法国各大行业的产业链在过去一年多时间受到重创，乃至停摆。

 

空客公司在法国以及欧洲其他地区拥有大量工厂，空客在全球拥有众多的供应商。

仅针对飞行部件的采购，全球就有超过1500家的供应商，每年的预算高达600亿美元，疫情造成空客停产，供应链受到影响，巧妇难为无米之炊，给法国造成了直接的经济损失。



法国是欧洲最大的农业国，也是世界第二大农产品和农业食品出口国，但由于疫情在全球相继爆发，运输物流受到阻碍，大量法国农产品在仓库码头积压，且面临产品腐烂、变质等问题。

 

但种种迹象表明，法国的债务与经济受到重创，与欧猪五国曾经发生的债务危机有着本质不同。

 

法国的债务危机并非内生，法国商品在全球多个领域属于顶级产品，非常具有竞争力。

 

法国的贸易在疫情发生前，发展比较健康，法国经济面临的困难，在于长久以来的经济模式受到了疫情的冲击，法国经济的内力依然强劲，随着未来疫情受到控制，法国经济有望得到迅速恢复。 阅读原文