腾讯投资的飞行出租车:36个引擎 2000马力(组图)
作者｜番番
来源｜极果编辑部
放眼世界，腾讯算得上“投资大户”了，2017年以来，该公司已投资上百家国内外初创企业，涵盖游戏、娱乐、电动汽车等领域，投资总金额超过120亿美元。#数码科技要闻#
去年3月，腾讯瞄准了“飞行领域”，对一家德国飞行出租车初创公司Lilium 进行投资领投，加上伦敦风投公司Atomico、Freigeist以及LGT等其他现有投资者跟投，最后Lilium共完成2.4亿美元融资。值得一提的是，去年6月，特斯拉最大外部投资者贝利·吉福德公司也向Lilium投资了3500万美元。
2015年，四位慕尼黑工业大学的工程师和博士生创立了Lilium。该公司主要开发可垂直起降电动飞行器，其抱负是要用自己的喷气式飞机创造空中出租车服务。去年5月，该公司新型五座电动飞行出租车Lilium Jet完成首飞测试，速度最高可达100每小时公里，航程为550km。
仅仅过去2年时间，日前，Lilium又发布了七座垂直起降飞机，该机型将是公司首款投入量产的机型，2018年，该公司为Lilium Jet申请了EASA和FAA认证，该飞机适用于城市或地区内的短途飞行。
Lilium联合创始人兼CEO Daniel Wiegand表示：“公司的最初使命就是让每个人都能在日常生活中使用这种交通系统，我们希望让每个人以五倍的速度到达目的地。”
与传统eVTOL依靠螺旋桨引擎不同，Lilium的这款产品是全球首款由36台电动喷气发动机驱动的飞行器，其飞行高度达到了3千米以上。
目前，全球95％的商用飞机都采用涡喷引擎，而该款产品采用了类似原理的简化版涡喷，仅依靠由零排放电动机驱动的单个“级”转子/定子系统。
同时Lilium Jet还拥有核心专有技术——风道矢量推力（DEVT）。Lilium 表示，已通过几代技术演示对其进行了完善，在机翼襟翼中的电动喷气发动机有效载荷，空气动力学效率和较低的噪音方面具有优势，同时还提供推力矢量控制。
与那些相同大小的eVTOL对比，Lilium Jet所耗的能源只有直升机的10%，飞行距离却是他们的10倍。
全机共配置了36个小型管道“喷气”风扇，分别布置在4个活动襟翼上，可以在各个方向上提供几乎瞬时的推力。
起飞期间，机翼上的襟翼指向下方，提供垂直升力。一旦进入空中，它们便逐渐返回到水平位置，从而使飞机可以平行于地平线，往前移动。
前面说了，Lilium Jet有一个显著的优点——改善噪音问题。Lilium创始人曾表示，自家飞行器要比普通eVTOL噪音小4倍，只有在起飞和降落时会听到声音，一旦在1公里高度空中飞行时，地面上几乎听不到声音。
之所以能做到这样，是因为Lilium Jet拥有36个带有隔音衬套的全电动风管风扇，能够在噪声离开发动机之前捕获并消除噪声。
同时，由于其具备很强的巡航能力，满电状态下，巡航速度在每小时175英里（约280公里），续航里程为155英里（约250公里）。
由于喷气式飞机的独特固定翼设计，所以它在巡航期间只需要最大2000马力的十分之一。
外形部分，灵感来自一种深海里的魔鬼鱼，它有一个椭圆蛋形机舱以及一对平行的倾斜机翼。
机舱内部部分，考虑到乘客的舒适体验，6个座位均是靠窗，并且座位设置相对宽敞，双腿可伸展到过道。飞行员坐在一个单独的驾驶舱中，还有一个额外的行李保管箱。
由于体积不大，再加上其垂直起降的特性，因此它能够在很小的空间里完成起飞降落。
除了开发Lilium Jet，该公司还有意建立基础设施，完善空中交通服务的各个部分。
按照设想，航班会起飞降落在专门建造的垂直运输站，该站将具备三个主要区域：起飞区，停车位和航站楼。
图中A为起飞区、B为停车位、C为航站楼▲
就像如今的直升机场一样，未来的垂直机场将有一个专门用于起降的区域，该区域被安全区包围。
安全区的设计是由直升机场的既定指南驱动的，这里还有许多其它操作要素，例如进近坡度和障碍物清除指南。为此，Lilium表示将会与监管机构和其他行业参与者紧密合作。
乘客将在停车位登上飞机，然后下车。停车位的尺寸会慎重考虑，确保在飞机周围移动时不会对乘客或工作人员造成危险，同时还可以最大程度地提高垂直通道的效率。
为了更好服务于乘客，Lilium设计了一个航站楼。按Lilium的想法，这个地方是给乘客更好休息或者短暂安静工作的，所以会限制建造零售店、免税店或者酒店等区域。
令人惊喜的是，Lilium Jet将于2024年进行商业上市。Lilium表示，它并非土豪专属，每名乘客乘坐费用为70美元，约人民币458元，比私人飞机收费便宜多了。至于如何预约，这里说明一下，需要通过Lilium应用程序预订座位。
不得不说，如此优秀的“空中出租车”一旦上市，必然会成为许多人的首选出行工具。
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