一天两起爆炸,波音飞机又出事!还能不能坐了?(组图)

波音飞机还能不能坐了？从美国到荷兰，波音公司飞机在一天之内连续发生两起引擎爆炸事故，事故飞机的型号也受到关注。

波音公司与飞机引擎制造商普惠公司纷纷表态。美国联合航空公司、日本国土交通省相继停飞载有普惠4000引擎的波音777型飞机。

中国民航局在22日表示，目前中国民航机队没有相同型号的波音777-200客机，也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机，将持续关注事件调查进展。

近几年，波音飞机为何事故频发？发生了什么？

波音飞机一天之内发生两起引擎爆炸事故


当地时间20日，美国联合航空公司一架波音客机从科罗拉多州首府丹佛市国际机场起飞后，引擎出现故障，在空中爆炸燃烧，导致不少飞机碎片从空中掉落。

随后，客机紧急返航并在机场安全降落，所幸没有造成人员伤亡。该客机型号为波音777-200。据报道，波音777是由波音公司制造的目前全球最大的双引擎宽体客机，起落架共有12个机轮，引擎直径也是所有客机之中最大的。777-200则是该系列中的第一个机型。本次事故中的客机已经运行了26年，使用的是加拿大普拉特－惠特尼公司生产的普惠4000型引擎。



▲图自布鲁姆菲尔德警方推特

根据警方在社交平台上分享的照片显示，一个巨大圆形碎片，掉落一处居民住宅的门前。



▲图自布鲁姆菲尔德警方推特

同样是在20日，一架波音747-400货机从荷兰马斯特里赫特起飞后，引擎也发生爆炸。飞机碎片从空中掉落，造成地面一位老人头部受轻伤，一名儿童被烧伤。一些涡轮叶片还砸中了数辆汽车。随后这架货机更改路线，紧急降落在比利时。



资料显示，波音747-400是四引擎客货两用机型，于1989年正式投入使用。引擎发生爆炸的这架货机目前已经服役30年。

美联航停飞事故同机型波音客机

波音与普惠分别表态

事故发生以后，美国联合航空公司当地时间21日发表声明称，立即停飞24架与20日发生事故客机相同的波音777客机。美联航还表示，将继续与美国监管部门进行探讨，来确定还需要采取哪些措施，以保证美联航公司的客机符合监管部门的安全标准。



在美联航宣布停飞之前，美国联邦航空管理局表示，要求对配备加拿大“普拉特-惠特尼”公司生产的普惠4000型引擎的波音客机进行进一步检查，显然，这样的检查将会导致一些客机短期停飞。

据俄罗斯卫星通讯社22日报道，波音公司在其网站上的一份声明中指出：“目前，美国国家运输安全委员会（NTSB）正在继续进行调查，我们建议（各航空公司）暂停装有普惠公司PW4000-112发动机的波音777客机的飞行，包括69架在役和59架在库的777飞机。”

据第一财经，飞机引擎制造商普惠公司就美联航UA328航班在2月20日的事件发表以下声明：美联航UA328航班目前正接受美国国家运输安全委员会的调查，普惠公司已派出一个团队与调查人员合作。普惠公司正积极与运营商和监管机构进行协调，支持为波音777飞机提供动力的普惠PW4000发动机修订检查间隔。普惠公司将继续努力确保机队安全运营。

日韩也停飞波音777机型

日本国土交通省昨天也要求日本国内航空公司暂时停飞载有普惠4000引擎的飞机。美国一架波音777飞机在飞行过程中引擎受损并导致零部件坠落居民区，日本国土交通省昨天已要求日本国内航空公司，暂时停飞所有使用相同引擎的飞机。国土交通省表示，目前正在搜集事故相关信息，并已向美国联邦航空管理局提出查明事故原因等请求，并将考虑是否需要采取追加措施。



据日本广播协会报道，目前日本国内一共有32架飞机搭载了同型引擎，其中全日空有19架，日本航空有13架。两家航空公司目前都已经安排其他机型代替执飞，因此没有对航班运行造成影响。

另据时代财经，同处东亚地区的韩国大韩航空也表示，停止12架B777-200、4架搭载PW4000发动机的B777-300飞机的全部运营。

去年底一波音777-200客机引擎曾破损

这已经不是波音777-200型客机第一次发生引擎事故。去年12月，日本航空公司一架波音777-200型客机在空中发生“引擎破损”。



据日本媒体当时公布的乘客拍摄画面显示，飞机左侧发动机的外罩相当大一部分已经脱落，露出一个大洞，里面的管线清晰可见。当时机上载有178名乘客和11名机组人员。爬升期间，飞行员报告飞机出现故障。约30分钟后，客机返航并紧急降落，所幸没有造成人员伤亡。

王亚男：两次同型号飞机发生事故模式非常相似

波音飞机为何事故频发？

两个多月时间，型号相同的两架波音777-200客机接连发生引擎事故，两起事故是否有什么相似之处？中国航空学会《航空知识》主编王亚男认为两次同型号飞机发生事故模式非常相似。

近几年，波音飞机为何事故频发？20日发生的飞机引擎爆炸事故又会引发怎样的连锁反应呢？

CNBC叶文多表示，目前美国股市还没有开始交易，所以暂时无法第一时间通过最直接的渠道来看到市场反应，不过，从日本和美国相关监管部门以及主要航空公司还有普惠公司表态上来看，波音股票投资者的信心肯定会受到不小打击。

2月22日(周一)美股盘前，波音(BA.US)股价下行，该股盘前最大跌幅为4.45%，截至发稿，下跌3.43%，报210美元，最新市值为1267.84亿美元。



目前，波音股价只有2019年最高点时的一半左右，新事故的发生以及可能带来的连锁反应或许将使得波音的低迷期进一步延长。



受疫情和737Max坠机事故的共同影响，波音在2020年出现了近120亿美元的历史性亏损。为了筹集资金，波音不仅发行了250亿美元的债券，还进行了大幅裁员。最新媒体消息显示，波音甚至可能变卖商用飞机部门的总部大楼。



这次引发问题的主要是普惠4000型号的飞机引擎，它由全球主要飞机引擎生产商之一的普惠公司生产，并于1986年左右获得美国FAA批准，据汇总信息显示，自开始商用以来，涉及这一型号的飞机引擎故障总计有5起。有行业人士指出，总体上来看，飞机引擎发生故障的概率是非常低的。



美国国家运输安全委员会前成员 约翰·哥利亚：对于现代飞机引擎来说，引擎故障是极少发生的，当今的飞机引擎非常可靠。

但是最近几年的几起事故多是波音飞机，这引发了不少对于波音的安全担忧，尤其是叠加着波音空难事故后大家对于飞行安全的重视度进一步提高，这可能使得监管部门提高警惕。

2021年1月9日，印度尼西亚三佛齐航空公司一架波音737-500客机从首都雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机失事，机上157人全部遇难。2018年10月29日，印尼狮子航空公司一架波音737-8客机（属于737 MAX系列）在从雅加达飞往邦加勿里洞省首府槟港途中坠海，机上189人全部遇难。

纽约杂志发布的最新报道引述美国国家运输安全委员会的调查报告指出，以往对于波音飞机的引擎审查似乎存在一定的失误。而在此前的引擎故障发生后，美国国家运输安全委员会也曾建议波音重新设计相关飞机的发动机罩，以更好地承受发动机故障的影响。



波音737Max坠机事故揭露了在过去一些年，波音领导层和监督方面存在不少问题。对于这一事故的调查仍在进行当中。 阅读原文