印媒哀叹中印边境印军过冬艰难:正常巡逻都不容易

（原标题：“想要正常巡逻作战都不容易”，印媒哀叹“拉达克”印军过冬艰难）

在持续的中印边境对峙中，印度向该地区部署了数万大军以示强。但随着冬季的来临，印军部队正面临着恶劣自然环境带来的空前挑战。《印度快报》网站29日详细描述了位于所谓“拉达克”地区的印军，当前是如何艰难地维系生存、巡逻、作战等基本任务。

自然环境对印军尤为不利

“历史上，拿破仑入侵俄罗斯、希特勒入侵苏联时，都被当地的寒冷天气打败。今天在中印边境对峙的军队也面临着同样可怕的敌人”。报道描述称，更糟糕的是，“拉达克”可不是俄罗斯平原，这里的山峰高达1.8万英尺（约合5486米），印军在当地部署超过10万大军，“这在军事史上是绝无仅有的”。

曾任印度陆军14军军长帕努中将表示，在冬季的边境对峙中，印度受自然条件影响，先天处于不利态势。“与印度一侧相比，中方的地形就像屋顶一样平坦，山脉相距较远，山谷更加宽阔。因此中国人不用克服太多的山口，更容易修路。而大山的阻隔使印度人不得不想办法钻隧道，为避免工程过于庞大，印军也无法修筑宽阔道路”。另一个残酷现实是，喜马拉雅山挡住了来自印度洋的暖湿气流，使印度一侧的降雪量大增，而“中国人就不会遇到积雪阻塞通道或长时间隧道被堵的考验”。



对于“拉达克”地区而言，冬季的首个挑战是严寒，当地目前的最高温度仅3摄氏度，最低可降至零下10摄氏度至零下15摄氏度。进入12月和1月，温度会进一步下降到零下30摄氏度到零下40摄氏度。伴随而来的还有高寒山地的大风，意味着仅靠帐篷无法御寒。极度严寒“会导致类似烧伤效果的冻伤”，“在这里用手直接触摸金属是危险行为，可能会被冻住。”

印度官方出版的《1962年中印冲突史》对该地区的战史纪录是，“在拉达克，士兵面临的第一个问题是生存，其次才是与敌人作战。奇特的地理环境对战斗及其结果有着重大影响。”“由于天气原因导致的伤亡人数，和战时的伤亡人数几乎相等。”曾负责印陆军14军后勤工作的辛格少将承认，“士兵面临的挑战首先是天气，包括极端寒冷和高速风；其次是稀薄的大气；第三个才是敌人”。

印军边境生存不容乐观

报道称，由于中印第八轮军长级会谈未能取得实质性突破，下一轮谈判也没有任何消息，约5万名印军不得不依靠长途运输保障供应。“印军冬季在拉达克地区部署这么多的部队，还是史上首次”。尽管印军投入运输机和直升机空投物资，但这并不能解决问题。帕努中将表示，“想象一下，空投物资从指定的空投区域投下，散落在几百米甚至几公里范围内。对于那些可能要花上一整天时间才能得到几公斤必需品的士兵来说，这成了一场噩梦。”

由于以前从未部署过如此规模的部队，“拉达克”地区正在新建的许多前沿哨所没有任何军事基础设施。印度陆军为“拉达克”的后方部队提供了一些新建的取暖设施，但前线士兵显然享受不到。由于道路设施不完善，只有几个地方有道路直达山顶，匿名印军官员表示，“即使抢占一个新的山脊”，印军也不得不依靠人力搬运建造哨所的材料。

印军消息人士披露，“拉达克”的印军每天都有非战斗减员情况发生，许多人因寒冷引发疾病被迫后送治疗。辛格透露，10年前“拉达克”地区的自然减员率就高达20%。尽管印度官方称，当地非致命性伤亡“并不令人震惊”，但也承认印度无法生产适合“拉达克”地区的防寒服装，不得不花高价进口。

“想要正常巡逻作战不容易”

部署在中印边境地区的印军显然不能只满足于生存，他们还得参与巡逻乃至作战。一名印军军官称，在高海拔地区巡逻，士兵需要携带20-45公斤的武器和装备。如果携带有机枪，意味着负重增加了20公斤，需要多名士兵协助搬运。除了武器装备，士兵自身必备的携行装具还包括头盔、防寒靴、高原防寒服、内衣裤、多层夹克、防寒面罩、护目镜、睡袋、床垫、洗漱用品、袜子、水瓶，以及至少24小时的应急、高热量熟食口粮。因为“如果被敌人火力压制，士兵必须依靠自己在战场上活下去。”

帕努中将表示，高原低氧环境意味着部队效率降低了近30%-50%，在平原上一天就能完成的工作，在高原“需要五到七天”。任何一次小规模行动，都可能花费6-10个小时。“在现实中，印军士兵可能无法在哨所待太长时间。他们必须巡逻、建立掩体和进行防御，还要躲避敌人的空袭和炮火，最终不得不在地面的冻土和积雪中挣扎，直接承受极度寒冷的后果。”

有中国专家表示，部署在中印边境地区的解放军同样面临高原严寒环境的考验，但依托于现代化的后勤保障体系，解放军无论是在高原驻守还是巡逻，都比印军情况好得多。据央视军事频道11月初报道，新型可拆装式自供能保温方舱亮相高原部队，这种新型营房既有军用帐篷的灵活性，又兼顾了固定营房的舒适和安全性。它仅依靠人力就可以安装完成，宿舍、食堂、集成盥洗室、微电网以及供暖设备一应俱全。同时解放军新近列装多种防寒作战设备，其中包括适用于海拔5000米以上、零下40摄氏度的高原高寒环境单兵睡袋。

另据报道：

外媒：中印边境摩擦后 中国部队直接从歼7换装歼16

据美国《军事观察杂志》网站11月25日报道，中国西部战区的一些空军战斗机单位直接从歼-7换装为最先进的歼-16战斗机。

中国空军的歼-7G战斗机



文章称，中国人民解放军西部战区空军部署的战斗机已经开始直接从歼-7战斗机过渡到先进的歼-16战斗机，尽管历史上该战区并未被优先考虑配备最新的装备。值得注意的是，西部战区司令部负责与印度接壤的边境地区的安全，该地区在2020年6月爆发了紧张局势。

歼-16是目前该战区部署的唯一的高端中国战斗机。解放军空军的“4 ++代”歼-10C和苏-35战斗机，以及第五代的歼-20战斗机均被部署在东部和南部战区，面对日本，中国台湾省及它们的西方支持者。

由于中国西部的空军基地较少，并且经常需要飞机在高海拔地区运行，因此歼-16超长的航时和飞行高度上限使其成为西部战区理想的装备。该战斗机是中国空军中第一款装备AESA雷达的战斗机（原文如此），该雷达不仅比以前的设计更强大，更难被干扰，并且还可以部署最新的PL-15空对空导弹，而这些导弹本身也可以从AESA雷达制导中受益，而且射程很远。

使用国产发动机的歼-16战斗机



从歼-7到歼-16的过渡对解放军的战斗机单位而言是一个巨大的转变。前者从1965年左右开始服役，而后者从近几年才开始服役，这意味着它们在技术上相隔了近半个世纪。但是，歼-7的设计甚至更老，是基于1959年开始服役的苏联米格-21的蓝图。在飞行性能，航空电子设备和维护要求等方面，两者的区别不大。歼-7是一种非常轻便的低维护需求设计战机，仅重8350公斤（标准战斗负载）。相比之下，歼-16是世界上最重的战斗机之一，重达26,000公斤，并且与其他重型战斗机（例如苏-27或歼-20）相比，所需的维护量更少。

歼-20战斗机主要部署在东部和南部战区



毫不夸张地说，单架歼-16能够覆盖整个歼-7中队所能覆盖的区域，这是因为它的航程非常大，并且其传感器和导弹的覆盖范围更大。这意味着换装这些飞机将彻底改变所涉及的解放军空军单位的作战能力。

除此以外，歼-16的运营成本要高得多，这将给西部战区的空军造成更大的后勤和物质压力，而其他无法从如此高的经济年增长率和国防预算增长中受益的国家可能会负担不起这样的换装。 阅读原文