日本的锂电潜艇有多牛?美媒:专门对付解放军(图)

美国TheDrive网站《战争地带》专栏10月15日发表文章，分析了日本刚刚下水的由锂离子电池驱动的潜艇。这种创新的柴电潜艇是日本自第二次世界大战以来建造的最大型的常规潜艇。




日本海上自卫队的“大鲸”号潜艇下水

文章称，经过大约十年的研究和开发，日本即将投入使用新型柴电潜艇中的第一艘。日本“苍龙”级（Soryu）潜艇的最新的两艘都配备了类似的动力装置，而“大鲸”级（Taigei）从一开始便具有这种推进系统。目前只有日本拥有可运行的带有锂离子电池的潜艇。

“大鲸”号于2020年10月14日在兵库县西部神户市的三菱重工（MHI）船厂下水。日本防卫相岸信夫和日本海上自卫队（JMSDF）负责人山村宏志参加了此次活动。据报道，这艘艇的建造成本约为7.1亿美元。新型潜艇长275英尺7英寸（约合84米），标准排水量约为3,000吨，也是日本在二战后建造的最大潜艇。现有的“苍龙”级的标准排水量约为2900吨。

“大鲸”号最多可容纳70名艇员。在发布会上，日本海上自卫队还指出，在第一名女性于2020年初进入日本潜艇学院后，新潜艇将提供“适合女性潜艇人员的环境”。

到目前为止，“大鲸”号设计中最具创新性的部分是其先进的柴油-电力动力系统，该动力系统使用锂离子电池。“苍龙”级的最后两艘也完成了类似的配置。据称它在下潜后可提供更高的高速巡航能力。与铅酸蓄电池相比，它的充电速度更快，电池的寿命更长。铅酸蓄电池必须通过运行柴油发动机来反复充电。此外，锂离子电池的体积较小，维护要求较低。但是另一方面，锂离子电池比铅酸蓄电池更昂贵。过去，日本海上自卫队标准型“苍龙”级潜艇建造成本是4.88亿美元，而使用锂离子电池的“苍龙”级的建造成本为6.08亿美元。

早在2017年初，《战争地带》的泰勒·罗戈威（Tyler Rogoway）便指出了锂离子电池的优势，它不仅具有优于传统铅酸蓄电池的优势，而且还可能开始在新建造的潜艇上挑战空气独立推进（AIP）技术。



日本海上自卫队的“苍龙”级潜艇

当时，日本似乎已经在寻求完全取代AIP技术（目前是现代柴电潜艇的黄金标准），而围绕锂离子电池的新推进装置仍将保持相同的优势。一个关键的考虑是通过消除AIP系统中通常存在的许多运动部件，进一步降低了潜艇的声学特征。

原则上这将令潜艇异常安静，使对手很难发现和追踪，但它还具有的优势是与现有的AIP潜艇相比，它潜入水中时能够更快地加速。这些因素表明，日本海上自卫队可能会优先考虑冲刺速度和隐身性，以此作为对付中国海军迅速发展的核动力潜艇和AIP潜艇的一种手段。

另一方面，锂离子电池的潜在问题包括它们容易燃烧，产生大量热量以及有毒的烟雾和导电粉尘，所有这些都增加了发生致命火灾和其他事故的风险。因此，这种潜艇的基本设计需要增加安全性。

毫无疑问，日本海上自卫队似乎更有信心，相信新的推进系统将实现其诺言，并且所有的安全问题都已得到解决。后来“苍龙”级潜艇采用了专门的自动灭火系统，可以假设在“大鲸”级中也使用了类似的灭火装置。

一般而言，“大鲸”级也将用于进一步证明这一推进概念。2018年12月，日本政府发布了《2019财年国防计划准则》白皮书，称该潜艇将主要用于测试新技术。这可能有助于解释“大鲸”级开发和建造的急剧加速。三菱重工曾经在2019年6月宣布建造新型柴电潜艇的计划，最初被称为29SS级，当时预计的建造工作将在2025年至2028年之间开始，然后在2031年左右首艇下水。在完成其装配和海上试验后，现在的计划要求“大鲸”号在2022年3月由日本海上自卫队进行作战部署。

文章称，“大鲸”号和未来的同级潜艇只是日本为应对日益增长的地区安全问题而加强的防御措施的一部分，东京的防御计划包括在2020年代初将其潜艇部队扩充至22艘。

目前日本海上自卫队运营着9艘排量为2750吨的“亲潮”级（Oyashio）潜艇和11艘排量为2900吨的“苍龙”级潜艇，其中最新的一艘“苍龙”级潜艇（也是配备锂离子电池的首艘）于2020年3月投入服役。日本计划在这些潜艇的基础上，再增加至少两艘“大鲸”级潜艇，其中一艘已列入日本防卫省的最新预算要求中。



日本海上自卫队的“亲潮”级潜艇

这是日本军事开支计划的一部分，该计划还包括F-35联合打击战斗机和高超音速导弹等大型项目。日本防卫省已要求下一个财政年度的防务开支达到550亿美元。

文章称，日本的新型潜艇也可能会吸引外国的兴趣。向澳大利亚提供“苍龙”级潜艇的报价并未成功，但东京已经重塑了其国防政策，将主要武器的出口包括在内。凭借着锂离子电池技术的领先地位，“大鲸”级或其子系统可能会吸引外国客户。同时，该概念在其他国家（包括韩国）越来越受到关注。 阅读原文