你怀念在中国1元吃大餐、免费打车的时光吗?(组图)

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文 | 华商韬略 吴苏

百亿补贴大战来了，聚划算、拼多多、京东、快手……纷纷入局。

但历史本无新鲜事，补贴大战贯穿着中国互联网的始终。

“以补贴换流量，以流量拼未来”，可谓一条屡试不爽的“游戏规则”。

不管是巨头，还是初创公司，都践行着这一“规则”。毕竟，要短平快地获得流量，烧钱补贴，是相对直接、有效的一种方式。

从2010年掀起移动互联网浪潮后，“烧钱大战”便此起彼伏，深刻影响着各个领域，对整个社会产生广泛影响。

其中，不少网友印象最深刻的，是2011年的“千团大战”。

2010年，O2O（线上到线下）模式在美国兴起。第二年，拉手、美团、窝窝、满座等五千多家网站Copy to China，加入O2O市场的争夺，“带资”厮杀，“千团大战”拉开序幕。

在这场战役中，每家团购网站都在烧钱，用钱来展开广告、补贴用户、地推、商家签约等环节，消耗了百亿资金。最疯狂的当属美团，当时，美团打开了大约100多个城市。美团二号人物王慧文回忆说，美团是“边算账边拓展城市”。



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酣战之中，资本寒冬却突然而至，缺乏弹药的结果，是大批团购网站死去。美团恰好在寒冬降临前的关键时刻，获得了阿里的投资，巩固实力后成为“千团大战”的赢家。

如果说“千团大战”确定了到店O2O的行业格局，那么，外卖大战聚焦的则是到家O2O。相比于团购，外卖烧钱大战持续时间更久，对消费者补贴力度更大，竞争者们的也更强劲。

饿了么创立于2009年，一边融资烧钱培育市场，一边采用补贴进行竞争，一度补贴金额高达订单金额的30%至50%。举个例子，十几块甚至几十块外卖，几块钱就能买了。

2013年，饿了么拿下千万美金级融资，开始领跑，但紧接着，阿里淘点点和美团入局外卖领域，百度也趁势而出。

巨头鏖战，将烧钱规模“拉升”到数亿美元级别，推广方式包括“满10元减5元”、“新用户1元狂吃”等。

打到什么程度？

到2015年，融资超10亿美元的饿了么和融资超20亿美元的美团都有点不堪重负，只得减少补贴，其它中小外卖平台慢慢偃旗息鼓，淘点点（后来更名为口碑外卖）、百度外卖都在一年多后并入饿了么。

这场激战，尽管让“参战者”吃不消，却大大提振了外卖市场，此后，随着地推的广泛撒网，加上商家尝到甜头，外卖基本上做到了全面覆盖。

如今，点餐用外卖成为中国城市人的新习惯。

正是通过激烈争夺，被阿里收购的饿了么与美团形成“双雄”格局，美团依靠平台实力，尤其是与大众点评网合并后，成为了外卖领域的“霸主”。美团也付出了沉重的代价，据其招股书显示，2016年美团外卖补贴为26亿元，2017年为42亿元，同比增加了60.5%。

烧钱同样惨烈的，还有2014年的网约车大战。

滴滴、快的对战，四个月双方烧钱20亿，补贴后，有时打车完全免费，大爷大妈连去附近买菜都打车来回，司机也赚得盆满钵满。

这样的“好时光”注定不会持续太久，在资本的推动下，2015年初，滴滴快的宣布合并，从某种程度来看，这直接帮助滴滴成为“王者”。

滴滴和快的的合并，也成为日后马云最后悔的事情。

据2017年媒体报道，美团点评CEO王兴称自己曾经去拜访时任阿里巴巴董事局主席马云和CEO张勇，说美团非常希望可以同时得到腾讯和阿里的支持。

马云和张勇的态度却让王兴很吃惊。王兴表示，阿里巴巴对他说：“你完全搞错了，我们认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，我们不会让这种错误再次发生。”

与滴滴与快的之间的贴身肉搏类似，ofo与摩拜在共享单车领域也大打出手。

风口到来，共享单车与高铁、网购、扫码支付并称为中国“新四大发明”，2017年，40多家车企赛跑，“每家平均烧钱4200万”。ofo和摩拜更是在巨头的加持下，各自融资超百亿人民币，全国投放单车超2000万辆。

到2018年，势头急转直下，“共享单车坟场”越来越多。2019年，媒体甚至发布“中国20城共享单车坟场全纪录”。



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最终，摩拜被美团收购，创始人胡玮炜套现15亿元功成身退；ofo无力退还99元押金，创始人戴威从宠儿沦为“老赖”。当然，共享单车仍然是海量的流量与支付入口，美团、青桔、哈啰等还在继续争夺。

这一次，阿里系哈啰的逆势成功，也让马云在出行的布局中扳回一城。

不难看出，这些“烧钱大战”风云激荡，有利有弊，但正如媒体所言，“中国互联网产业正加速从野蛮生长向理性发展过渡，‘虚胖’不能持久，强身健体方有未来。” 阅读原文