北京可打无人车了!Apollo自动驾驶让科幻变现实(图)

近日，百度宣布Apollo已经获批北京市自动驾驶第二阶段载人测试通知书，这意味着百度Apollo被允许开启下一阶段面向社会公众开放的载人应用示范！

此外，中国汽车技术研究中心与国际自动机工程师学会近期联合发布CL2级中国首个智能驾驶等级认证规则, 填补了车辆智能驾驶功能等级认证领域的空白，有助于推动我国汽车智能网联技术的规范化发展，提升行业的整体技术水平。

无论是龙头企业加快商业化道路上的探索，还是权威组织从顶层设计层面作出重要指引，都在推动无人驾驶加速走进现实，科幻电影中经常出现的场景离我们越来越近！

政策加持，推动自动驾驶快速发展

随着5G和AI技术的不断发展，自动驾驶领域迎来新一轮爆发，市场前景可观。近几年来，国家一直关注自动驾驶领域发展进程，为了加速实现量产商业化，陆续出台了相关政策，从多角度支持产业发展。

今年4月，工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》，将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议，开展5G-V2X标准研制及研发验证。

国家积极扩宽各渠道为产业发展提供帮助，并支持智能汽车基础共性关键技术研发和产业化。今年2月，国家发展改革委等11部位联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出构建协同开放的智能汽车技术创新体系，构建跨界融合的智能汽车产业生态体系等六大具体发展任务。同时，在智能交通及智慧城市等基础设施重大工程建设方面加大部署，就在上个月，国家发展改革委发布《关于支持新业态新模式健康发展 激活消费市场带动扩大就业的意见》，支持建设自动驾驶等技术应用基础设施，尤其对自动驾驶路测领域进行重点扶持。

在国家政策扶持的加持下，我国自动驾驶的商业化落地进一步加速，并进入新一轮高速增长期。

多地规划路测场地，各企业争相发力

自动驾驶要实现量产商业化，路测是实现自动驾驶落地的重要环节。车辆在正式面向民用之前，必须要通过规模化的路测能力考核，考核通过之后才能运营。面对路测场加速开跑的局势，北京、广州、上海、合肥、长春等地已纷纷部署“抢滩”。



8月24日中商情报网讯，广州市交通运输局表示，已开展智能网联汽车道路测试，共发放了55张测试通知书，开放67条、总里程达135.3公里测试道路。目前，广州智能网联汽车道路测试管理办公室已发布了两批智能网联汽车测试道路，其中南沙区开放测试道路总里程达90.7公里，约占全市开放测试道路总里程的67%，测试道路主要集中在蕉门河中心区、南沙湾区、明珠湾灵山岛尖等，已连接成片。

上个月，北京市发布通告，开放海淀区部分道路作为自动驾驶车辆测试道路。新开放的测试道路共49条，合计195.9公里。至此，北京市开放自动驾驶车辆测试道路累计达到200条，总长度699.58公里，据悉，百度、滴滴、奥迪、北汽、小马智行等取得自动驾驶载人测试牌照的无人车辆将在这里开跑。

此外，8月26日中新网消息，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目启动仪式在合肥举办，并被获得自动驾驶车辆测试牌照。据悉，即将在开启的道路测试，将在总面积16平方公里，包含总里程80公里的全开放道路上进行，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境。合肥市为项目顺利落地创造了良好的政策环境，以及在测试路段交通网络升级、快速充电桩等基建配套方面都给予了支持。值得一提的是，大众汽车集团旗下的高端品牌车型奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队作为测试项目的服务车队也在活动现场亮相。

早在2018年8月，嘉善智能网联汽车产业园就获批“国家智能网联汽车示范区”，目前，嘉善产业新城的智能网联汽车测试平台建设已经从园区级封闭场地测试阶段，过渡到城市级开放道路测试阶段，今后还将进入智慧高速测试阶段。近期，特斯拉、奥迪、沃尔沃等一批汽车在此路测，其多场景化模拟，为智能驾驶“实战”提供了支持。

更有无人驾驶行业领跑者驭势科技、专注L4级无人车研发领域的新石器纷纷进驻嘉善园区。可以预见，嘉善未来将形成高水平多路况综合场景测试平台，满足数千种测试场景需求。

自动驾驶已经是未来汽车产业发展的必然趋势，要真正实现无人驾驶的商业化落地，路测则是核心环节，就目前的发展来看，我国该领域的发展已经取得初步成效，未来还需加紧技术研发升级。

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