国产老头乐，打开了美国后浪新世界的大门!(组图)
最近，一辆来自中国的车在YouTube上火了。特斯拉看了会沉默，马斯克看了会流泪。
它堪称“艺术品”，价格却比iPhone X还便宜。
它便宜、有趣、疯狂，想买，但却买不到。
这个神秘的东方宝贝，其实是一台老头乐。
就是那种爷爷奶奶开着买菜、接送孙子上下学的代步车。
上传这一系列视频的人是个汽车博主，他平时盘的都是房车、老爷车这种“金光闪闪”的车。
播放量也不咋地，很少过10万。
有一天突发奇想，他想买一台“世界上最便宜的车”试试。
于是，见多识广的博主打开阿里巴巴，一番操作后锁定了一台930美刀的常力自由侠。
他还不知道，等待着他的将是一扇新世界的大门。
虽然原价不高，但是加上直邮的运费和税费，全车下来得3330多美金。
花式填数据、表单之后，就是漫长的清关运输。等了几个月，博主才收到实物。
大概卖家也没想到真的有人千里迢迢只为买辆老头乐，情急之下用牛皮纸和塑料膜打包了一下，就安排发货了。
车子刚刚抵达北卡罗来纳州的仓库，兴奋的博主就开着自己的吉普前去迎接了。
老头乐的大小，放进吉普的后车厢，刚刚好
。
甚至不需要叉车，就能徒步推回家。
喜提爱车的博主开心的像个两百斤的胖子，迫不及待地开始了雨中开箱。
这台被当做塑料移动卫生间买回来的老头乐，让见过大场面的博主直呼amazing。——
OMG，快来看看这印着fashion的常力新能源吧！快来看看这高贵的炭纤维镶边，看看这复杂的金属结构吧！……
一台比iPhone X还便宜的车，却“五脏俱全”。备胎、保险杠、扰流板、转向灯、气泵、后视镜一个不少，电机和传动轴藏在里边，上车发动，居然真！的！能！开！
而且，驾驶感也相！当！不！错！
开心得像个二百多斤的孩子
因为车里配备了敞亮的天窗、暖风机、真皮座椅、迈凯伦一样的中央驾驶位，能听电台，顺便给新手安排上了辅助倒车影像，甚至还是后置后驱、液压减震器…
上坡的时候是很慢啦，但真的有在动，绝对没有停下来
逆天的价格，彪悍的配置，再加上博主丰富的面部表情，夸张的肢体动作，吊打9126美元的高尔夫球车不成问题，让人觉得不买老头乐都吃亏了。
高尔夫球车的价格
或许是博主太有感染力，或许大家都好奇最便宜的车长啥样，或许是常力自由侠太过逆天，总之这一系列视频的播放量都在几十万甚至过百万，按照YouTube的分成模式，博主本人已经躺赚了一辆老头乐。
这台中国爷爷奶奶买菜接孙子的代步车，让美国的后浪们蠢蠢欲动。
有人想和孙女一起开，共享天伦之乐。
有人对保时捷911瞬间失去了兴趣，眼中只有中国老头乐。
甚至有人开始认真考虑交付方式。
由于带货效果直逼李佳琦，常州常力也因此“爆单”。
来自美国、德国、加拿大、英国、墨西哥订单宛如雪片飞来，让常力身心俱疲。据不完全统计，两三天就卖出了四五百辆。
在官网首页最醒目处，机智的常力放上了英文宣传语——“可能是世界上最便宜的电力车”。
一旦你点进去，自动跳转到阿里巴巴英文版购买链接。
老外看了直呼内行。
补充一下，最后博主把这辆车注册成为“社区辅助车辆”，即只在社区内辅助使用，不能上公路。
即使这样，开930美刀的车兜个风、接送病人、取个外卖什么的，还是相当gelivable.
美滋滋的外国友人，毫不吝惜地为常力老头乐送上一个满意的大拇指，OMG，买它买它买它。
一台930美刀的常力自由侠彻底征服了大洋彼岸的年轻人，是他们大惊小怪，还是老头乐确实牛掰？
都不是。
对一个拥有完整产业链的地方来说，所谓逆天的配置，极致的性价比，都是正常操作。
老头乐，学名低速电动车，不算在正规的新能源电动车里。但是老头乐卖得比他们受欢迎多得多。
截止到2018年，全国有两百多万辆新能源电动车，但是光山东一个省，就拥有三百万辆老头乐。
特斯拉和蔚来流下了尴尬的汗水。
老头乐对正规电动车的优势，简直是碾压级别的。
3万左右一辆，可以在村里横行霸道；操作起来也贼简单，不用换挡不用离合，就连没考过驾照的老人都能学会。
事实上，开老头乐也不用考驾照，不用上牌照。
在法律巨大的盲区之下，老头们开着他们的老头乐乘风破浪，无视交规随处停车、闯红灯，没有固定的车道，凭借着灵巧的身法就在机动车道和非机动车道之间左奔右突。
曾经在车流中稳居鄙视链顶端的BBA豪车车主，也得对老头乐敬而远之。
别人剐豪车，得卖房赔钱；豪车剐到了老头乐，怕是也得卖房。
据统计，2013-2018年，因老头乐引发的交通事故多达83万起，1.8万人因此丧生，18.6万人受到不同程度的身体损伤。
这样一个灰色产业越长越大，成了屋子里的大象，谁也不能装看不见。
前瞻产业研究院的报告也显示，随着老龄化加剧，预计到2020年，我国低速电动车的保有量，将扩大到1000万辆以上，市场规模也将达到千亿级别。
前瞻产业研究院《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
老头乐的规范化，说起来很简单，做起来很难。
一是出台相应的规定，为老头乐上一个合法的“身份”，从而纳入监管范畴，完善登记管理、驾驶培训制度。
二是发挥工业制造的优势，规范低速电动车的生产要求和安全标准，让老年人也能有开得起开的安全又方便的出行工具。
2018年，工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管通知，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。2019年10月份，财政部发文称将支持低速电动车升级并促使水平低、安全性差的产品退出市场。
从此，老头乐市场，产量销量双双下跌。
曾经决定了中国低速电动车市场的山东车展，也变得门可罗雀。
但是老头乐扎根广大人民群众，自有它忠诚的用户。
我没有机会大面积调查，但是根据我在北京丰台、大兴、昌平等郊县的观察，老旧小区、地铁出口等等地方，依然活跃着老头乐。
不少曾经的小作坊厂家，也开始主动出击，和传统厂家合作。
2019年，山东雷丁用14.5亿收购了四川野马汽车，山东宝雅出资15亿获得一汽吉林70.5%的股权。
还有的企业跑去和长城、吉利合作。
而路子最野的那一批，选择了走PPT造车的路，让贾跃亭无路可走。
这台车号称中国的超跑，补贴价15.88万-16.88万，长这样↓
看着似乎不太明显，实际上它长这样↓
一台老头乐，换66亿元，简直666啊。
故事还要从去年的一场发布会说起。
2019年7月20日，一场赛麟新车发布会正在鸟巢举行。
发布会豪掷数亿元，请华少主持，杰森斯坦森和吴亦凡站台，售价3000万的超级跑车作陪，老板王晓麟做了一场激情演讲，要让每个年轻人都能开上跑车。
我没看过那场发布会，不过现场观看的wuli凡凡的粉丝给出了这样的评价：
图源知乎用户 有梦想谁都了不起，但王总推荐的跑车，却是一天娇羞可爱的老年代步车——赛麟迈迈。
汽车爱好者应该知道赛麟，一个老美的汽车品牌，原称SALEEN，早前由赛车手史蒂夫·赛麟创办，主打超跑，赛麟S7也曾在《速度与激情》、《变形金刚》里和保时捷、兰博基尼一起亮相，惊艳众人。
车是好车，但公司不好经营，S7高光之后，赛麟陷入经营困难、欠钱被告、不能交车的尴尬境地，最惨的时候，传闻账面上一度只有7000多刀。
这时候，王晓麟出现了。
王晓麟本来是律师出身，在金融和商业圈摸爬滚打过几年，不差钱，满心造车梦，成立了一家名叫威蒙·积泰的公司，奈何没啥门路，满打满算只买了一个“Mycar”的汽车专利。
这个“Mycar”，听起来洋气，其实就是个老头乐，压根没掀起多大浪花。
大概在2012年前后，王总听说了处在水深火热里的赛麟，表示愿意接盘，唯一的要求是赛麟品牌归我，我要把它带回中国。
故事到这里，本来是一个老牌车企急流勇退，热血青年勇于追梦的大结局，谁知我们的王总表示，一切才刚刚开始。
你猜，王总回国造了几款车。
一共4款，包括超跑SALEEN S7、SALEEN S1、SUV车型赛麟迈客、纯电动微型车迈迈。
其中S7是人家赛麟之前就有的，S1是赛麟收购的欧洲小厂的车型，只是换装了一台发动机，迈克汽车的生产资质，还来自于青年汽车——就是那个要造“水氢车”的青年汽车。
4款车里，唯一量产的车就是我们的主人公赛麟迈迈。
2019年发布会之后，赛麟汽车除了官网上王晓麟博士的新动态和双11卖出9辆车，再无其他声响。
直到今年被举报、被查封，吃瓜群众才恍然大悟，这位在美国薅羊毛，回中国割韭菜的王博士，敢情是个乘风破浪的贾跃亭2.0。
巧合的是，这位王博士最近因为疫情原因买不到机票，所以也回不了国。
他倒是想办法把公司展厅那台价值3700万的超跑运到了美国，只留工厂里一地结了蛛网的老头乐，静静地等待命运的安排。
“迈迈”上蜘蛛网随处可见 图/上海证券报 拍摄/周健
就在赛麟苦苦挣扎的时候，它的同行们依然在寻求出路。
重金入股常规电动车厂商，关停手工小作坊，在四五线城市继续寻求机会。
老头乐们便宜，low，但也有一股强韧的生命力。
“小型电动车不需要国家补贴就能卖得很好，常规电动汽车国家年年补贴都卖得不如我们。”一位经销商如是说。
一台老头乐，万家灯火几多愁。
就像今年上海卷作文题一样，“一个人的命运啊，当然要靠自我奋斗，但也要考虑到历史的进程。”
老头乐一路乘风破浪，披荆斩棘，离不开人民群众的选择。
但占领农村，绝不是老头乐的终点。农村包围城市，才是颠扑不破的真理。
我相信，老头乐的终极目标，是把特斯拉和蔚来踩在脚下。
那一天也许还有很远。
但谁知道呢？
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