500km续航 奥迪Q4 e-tron轿跑概念车详解(图/视频)

日前，奥迪官方正式发布了Q4 Sportback e-tron概念车。新车延续了2019年日内瓦车展上Q4 e-tron概念车的所有核心技术，并进一步彰显跑车的动感和优雅所带来的迷人设计；同时，新车可实现WLTP标准500km的续航里程。根据官方信息，新车量产版将于2021年正式首发。







【嫌长不看版】重点

奥迪推出了Q4 Sportback e-tron概念车，具有多项高效技术可实现500km（310.7英里）续航里程，量产版本将作为奥迪品牌的第七款电动车型于2021年推出。



【新车知识点】NEW

1.尺寸与Q4e-tron概念车相仿







虽然奥迪Q4 Sportback e-tron概念车与Q4 e-tron概念车有着截然不同的外观设计；相比于后者，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车有着更偏向跑车的动感和优雅设计；但整车尺寸却几乎相同。其中：奥迪Q4 Sportback e-tron概念车长4.60米、高1.60米（比Q4 e-tron概念车长1厘米），而宽度（1.90米）和轴距（2.77米）则相同。

2.破百6.3秒，续航500km

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车搭载两台电动机（与Q4 e-tron概念车相同），可输出225kW的最大功率；并采用了奥迪经典的quattro全轮驱动系统。得益于出色的牵引力，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的百公里加速仅为6.3秒，最高速度可达180km/h。



新车的电池容量高达82kWh，几乎占据了车轴之间车底区域的全部空间；四驱版车型的续航里程超过450km（WLTP标准），而后轮驱动版的续航里程则会超过500km（WLTP标准）。

3.性感的车顶曲线







奥迪Sportback车型独有的车顶曲线微妙且动感；迷人曲线向后下方倾斜，车顶线条过渡到倾斜的D柱，并顺滑的延伸到下车窗边缘；这样的设计使得奥迪Q4 Sportback比其姊妹车型Q4 e-tron看上去长得多。



※奥迪电动车标志性格栅

车辆前脸带有奥迪四环标志的八边形水波纹格栅，凸显了Q4 Sportback e-tron的奥迪基因；一眼就能辨认出它是一台奥迪品牌的电动车。而四个车轮轮拱的造型更加外凸，延续奥迪的又一经典设计特征，自1980年传奇赛车quattro问世以来，奥迪设计就一直与众不同。



※22英寸大轮毂

Q4 e-tron概念车和Q4 Sportback概念车的加宽设计更加动感流畅，为侧身增添了独特的触感。车轴之间门槛板处电池的突出设计是e-tron的又一典型特征。22英寸大轮毂使得奥迪家族最新成员的潜力毋庸置疑。



※贯穿式LED尾灯

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的后端由一个醒目的光带连接两个尾灯单元，成为其设计中的标志性元素。灯饰内部，LED矩阵式灯组的超广照射范围也让人想起e-tron元素。保险杠扩散器单元的设计非常吸睛，水平板条和中间的e-tron标志是点睛之笔。



※可变的车身颜色

Q4 Sportback e-tron概念车采用全新动感灰色，带有亮金属和珠光效果，根据光线角度呈现出明显的绿色。车身下部为深灰色。这种颜色分割凸显了车身结构的宽度和水平方向感。

4.内饰空间感超强



奥迪Q4 Sportback e-tron概念车拥有这宽敞的内部空间，它的轴距达到2.77米；且由于没有凸起的传动轴通道限制，Q4 Sportback e-tron概念车的前后排座椅的腿部空间的宽敞舒适令人意外。



※内饰配色凸显空间感

同时，内饰配色也进一步凸显了空间感。驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，但深色地毯形成了更丰富的色彩对比。车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物等环保材质；与车辆的电驱动技术所展现的可持续发展理念相一致。



※Alcantara面料

车内地板覆盖物是由回收材料制成的，表面覆盖多涂层漆面，而不是镀铬金属装饰；而操作区域上的磨砂有机玻璃则带来更加强烈深邃的效果。四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的Alcantara面料，工艺精湛；缝线采用粗纱线缝合的双接缝装饰。

※AR导航

奥迪虚拟座舱的显示屏位于方向盘后方，显示当前速度、充电水平和导航信息。具有增强现实功能（AR）的大幅面平视显示器是该车型的新增功能；它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。



※12.3英寸中控屏

方向盘上的控制面板采用可触摸式设计，可以选择常用功能。中控台上方是12.3英寸触摸屏，可以显示信息娱乐和车辆功能并进行相关操作；屏幕角度向驾驶员倾斜，便于操作；空调控制按钮则位于下方。





中控区没有布置变速箱档杆或手刹按键，该区域被设计成一个宽敞的储物箱，配备一个手机充电支架。在其上方的水平区域内，则集成了按钮式变速箱换挡机构。除了传统的下部储物隔间，车门上方也可以放置水瓶，存取便捷。

5.前后双电机和四驱系统



新车基于模块化电驱动平台（MEB）打造，该平台提供了多种功率的驱动规格可选。奥迪Q4 Sportback e-tron概念车搭载电动驱动的性能版本，前后轴均由电机驱动，并采用四轮驱动系统。而车轴之间没有机械连接，取而代之的是，e-tron扭矩控制系统（确保扭矩分配最佳、最协调）几分之一秒内即可响应。这使得新车能够在任何天气的任何路面上实现最佳牵引力。



在大多数情况下，Q4 Sportback e-tron主要使用后轴的永磁同步电机驱动，通常情况下，后轴会分配更多驱动扭矩以提高效率。如果驾驶员所需的动力超过后轴电机所能提供的功率，电动全轮驱动系统通过前异步电机将所需的扭矩重新分配给前轴。如在冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时。

后轴电动机输出功率为150kW，扭矩为310N·m；前轴电动机输出功率为75kW和150N·m；系统综合输出功率为225kW。置于车辆底盘的电池可储存82kWh的电量，根据WLTP标准，其续航里程可达450km。电池只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。



另外，奥迪Q4 Sportback e-tron还具有多处空气动力学设计，其风阻系数为0.26Cd，比Q4 e-tron概念车低0.01Cd。同时，新车还采用了复杂的动能回收系统，将续航里程升至最优；而驱动器和电池的复杂热管理（包括CO2热泵）起到了重要作用。

6.前后配重50：50

奥迪Q4 Sportback e-tron的驱动部件位于车辆的中间较低位置，尽显运动特性和出色的横向g值。高压电池系统位于车轴之间，乘客舱下方扁平的宽块处，与奥迪Q4 Sportback的尺寸完美匹配。电池系统重510kg。因此，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车的重心与传统驱动车型相似。轴载荷分布几乎达到完美的50：50。另外，新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并标配自适应减震系统。



7.模块化电气平台MEB

奥迪和大众集团所研发的MLB（模块化纵置平台）、MQB（模块化横置平台）让众多车型获得了巨大成功。而全新的模块化电气平台（MEB）则与前两者基于内燃机设计的方向有所不同。MEB平台是专门为电动汽车设计，车轴、驱动装置、轴距以及所有部件之间的相互作用都是专为电动汽车选择和调校的。因此，可以优化大容量电池单元的位置及形状，而不必牺牲其他驱动理念。

同时，MEB开辟了巨大的协同潜力。该平台主要是大容量紧凑级电动汽车的基础。现有最佳技术可以在不同品牌之间联合开发，并应用于不同的电动汽车。因此，MEB也有助于电动汽车在价格敏感的紧凑型细分市场取得突破。

8.到2025年超过20种全电动车型

奥迪品牌早在2018年9月就首发了全电动SUV——奥迪e-tron。到2025年，奥迪将在全球最重要的市场提供20多种全电动车型，并通过电气化车型实现约40%的销售额。该产品组合中的SUV包括e-tron和e-tron Sportback。此外，还将有一系列车型采用经典车身布局，如Avant（旅行车）和Sportback（运动掀背车）。该系列将涵盖从紧凑型到豪华型的所有细分市场。 阅读原文