试飞多型战机,近40年他19次与“死神”擦肩而过(图)

近40年试飞

担任过多种新机型的鉴定任务

也曾多次经历险境

但没有一起试飞事故

他是空军试飞团团长黄炳新

32年前的今天

中央军委授予黄炳新

“试飞英雄”荣誉称号



试飞员：刀尖上的舞者

一架新机的诞生，必须经过论证、设计、试制和试飞四个阶段，飞行试验是其中周期最长、环节最多、风险最大的阶段。

试飞，是指在真实大气条件下对飞行器、航空动力装置、机载设备和系统进行的各种试验。驾驶新机挑战性能极限的试飞员们，也被称作“刀尖上的舞者”。经过他们的试飞，新机才能获得通向蓝天的许可证。



▲资料图片：黄炳新（左二）和战友在一起

黄炳新，1948年出生，有着近40年试飞经验，先后承担我国多种型号新型飞机的试验、鉴定飞行任务。

他说，要当成为一名合格的试飞员，一要有过硬的飞行技术，二要有良好的心理素质，三要热爱试飞事业，四要有文化以适应我国航空工业的发展和飞机的先进性。

“当试飞员很容易，但是一生要贡献在试飞员这个事业上不容易，每次飞行都伴随着危险。”



试飞前，他曾写下“遗书”

歼轰-7，也就是大家熟知的“飞豹”战机，便是在黄炳新手中定型的。

而当年试飞“飞豹”，即便对自己的技术充满自信，黄炳新对这架采用了数百项国内新技术飞机的风险也不敢低估。

上飞机前，他将一封短短的遗书，悄悄留在了办公室抽屉里：

“即使我牺牲了，为国防发展也值得；这里面的钱，是我死后交给组织的最后一次党费；家人不要给组织添任何麻烦……”



在“飞豹”试飞任务中，为了探明机器故障，黄炳新曾先后进行过多次试飞。

有一次起飞后，致命险情出现！进入5000米高空时，由于震动过于剧烈，负责修正方向的方向舵掉了下去，本可以选择跳伞的他凭借惊人的毅力挺了过来，“此时放弃就是摔掉了一代飞机，十几万人的心血就白白浪费了。”



▲电影《冲天飞豹》讲述的就是空军试飞员试飞“飞豹”的故事

没有方向舵的飞机，操纵十分困难，稍有偏差就会机毁人亡。黄炳新没有把这种情况告诉塔台，他靠着誓死的决心和高超的飞行经验，把“飞豹”平稳安全落地。

在国际试飞史上，从来没有试飞员在方向舵失灵的情况下，还能把飞机飞回来，并安全着陆。

事后，黄炳新说：“我不飞，别人也要飞。不冒险，国防现代化何时才能实现？”

曾一分钟出现五种特殊情况

还有一次，黄炳新在试飞歼-8Ⅱ时，发生了飞机双发停车的特情。

他回忆：“歼-8Ⅱ飞机在试飞高空，一分钟之内出现了五种特殊情况：双发停车，两个发动机都停了，紧接着断电，飞机全黑了，然后高度表和速度表全部失灵，无线电和导航设备全部故障。”

在这种情况下，黄炳新靠着经验和过硬的技术把飞机飞回机场。



“遇险情，必须想办法把飞机飞回来”

有人曾经形容试飞员的工作是“和平时期最危险的工作”，因为试飞员做的就是要挑战极限，包括升限、最大速度、最小速度、最大到最小转弯半径等。

在高空高速情况下，如果出现故障，生死就在一线间。歼-8Ⅱ试飞过程中，曾经在近两万米高空发生过一起重大事故。为了找到事故原因，厂家请试飞员重飞这一高度，黄炳新同意了。

“试飞员责任重大，在意外遇到险情时，试飞员应该想到的是国家的财产，想尽办法把飞机安全驾驶回来。”



“国之重器，以命铸之。”这是黄炳新的信念，也是一代代空军试飞员的选择。

近40年的试飞生涯，黄炳新曾19次与“死神”擦肩而过，但他无怨无悔。如今年过七旬，他依然心系祖国航空事业发展。 阅读原文