专家曝“钻石公主”号惊人内幕 日本政府反驳(组图)

恐怖！隐瞒，驱逐专家…日本教授冒死揭露日本真实疫情…

“我SARS时去过中国没怕过，埃博拉时去过非洲没怕过，但我上钻石公主后，我真怕了。”这是日本传染病专家的话“我不能让你上船，你上船大家都不好办！”

这是日本官员的话

这剧情……

今天一早，日本神户大学感染病学顶级医师，岩田健太郎的一段YouTube视频引发日本传统舆论界“大地震”。

与之对比的，是日本媒体铺天盖地的“灭火式”报道——

钻石公主号中500名呈阴性的乘客下船，各自乘坐公共交通工具回家。



钻石公主号究竟发生了什么让身经百战的传染病教授恐惧？

日本厚生劳务省究竟在搞什么？

为什么岩田健太郎教授会将钻石公主号游轮比作“新冠病毒制造机”？



在充斥着矛盾的两种报道中，总有一方是在说慌。

2020东京奥运会临近，比地震、核泄漏更可怕的病毒一旦在日本广泛传播，后果不堪设想。



日本神户大学教授YouTube的一段视频被转发超过10万，在全世界传播。

这位传染病学教授登上钻石公主号后，发布视频。

指责日本政府和厚生省应对疫情毫无章法，无专家指挥，无流行病学调查，还对公众屏蔽了真相。



2月18日，岩田教授登上了“钻石公主号”，但仅仅在里面工作了一天，就被驱逐下船。

据岩田教授观察，游轮上并没有所谓的“专家”进行管理，一片混乱。

国际游客连同日本本地人在病毒暴露的游轮中生活，感染风险陡增。









为什么传染病学教授会被驱逐？

这种时候不应该是组成专家组专程去调查吗？

在公主号中病毒传播时，日本曾派出环境传染学会和FETP（实地疫学专家计划）登上游轮，但都是迅速离开。

无人知晓内部详细情况，只有每天的感染人数不断增加的报道出现。



（停泊中的钻石公主号）

岩田教授通过各种渠道询问是否可以上船工作，2月17日，厚劳省的一位官员通知他可以上船。

起初，岩田教授作为DMAT（灾害救援医疗队）成员上船。

但就在上船前，岩田教授收到通知：

“我不能告诉你究竟是谁？但现在有人不想你上船，上船大家都不好办。”



岩田教授迫切想要登船一探究竟，后来，经过再三商量。

他以DMAT普通成员的身份上船（这个身份有诸多限制和不便）。

上船后DMAT首席医生让他负责传染病这一块，环视船内环境之后，岩田教授说出了这样一番话：

“钻石公主号中的情况堪称悲惨！我从心底感到害怕！”





岩田教授亲历过中国非典、非洲埃博拉病毒，知道如何防治疫情。

但今天钻石公主号上的情况，竟能让你一个传染病专家惧怕，究竟发生了什么？





防疫区都有绿色和红色之分。

绿色是无病毒的安全区，不需要特殊措施；红区是可能有病毒的危险区，要身着防护服。

这是传染病学界的铁律。

但在钻石公主号上却成了摆设，哪里危险哪里有病毒已经完全分不清楚。





有发热症状的病人，可以随处走动，自己跑去医务室寻求帮助。

这也可以理解为什么环境传染病学的专家和FETP的专家进去没几天就出来了。

这是英国的游轮，尽管里面日本乘客居多，但谁也不想趟这趟浑水。





岩田教授想要提出建议，但随后却被赶下船，日本官员对船内的情况毫不在乎。

明明有办法预防，但这些官员无从知晓。

总而言之就是一句话：厚劳省牛逼，只手遮天，掩盖事实。

现场的专家束手无策，只能撤回。



岩田教授随后说：

“我们的传染预防做法比非洲和中国差远了，塞拉利昂都比我们强得多，虽然日本没有疾控预防中心，但我没想到垃圾到这种程度。”

钻石公主号至今没有专家负责，定下传染预防的规矩。

越是专家越知道现在游轮上的处境有多危险。



更可怕的后遗症的是——

一旦这些医护人员下船，回到自己的工作岗位，可能又会引发新的一轮院内感染，也就是我们说的“人传人”。

03年非典时期，岩田教授去了重灾区北京。

当时中国的信息公开不足，很多人不知道发生了什么。

但即便如此，那个时候还有一些可以得到的信息。

但是这次，岩田教授用一句话形容钻石公主号上的情况——

“彻底混沌”。



这次新冠病毒的相关信息，国内也及时向全世界公布，他也能第一时间知道。

但日本完全封锁了钻石公主上的一切情报，甚至检测器材。

比如：发烧症状监测用的设备，有，但是完全没有人记录。

14天隔离也没有做到位。

他在视频最后说：

“世界必须知道日本正在发生什么。”









目前，钻石公主号上已有542例确诊，日本人数最多高达247人。

在混乱不加防护隔离的公主号中，这些来自各国的游客被迫暴露在病毒之中。

就在前几天，日本出现超级传播者，一位70岁的司机。

已经确认他在无意识的情况下，感染了11位乘客。



但即便现状如此，日本的画风却是这样的——



某位马拉松选手的推特截图：

“昨天的体温38.4，一位是流感今天早上去医院，医生说的感冒，所以决定还是参加明天的马拉松。”



还有日本的万人裸祭。



连日本首相官邸2月16日的告全体国民书也不重视：

“我国没有流行新型冠状病毒，大家和预防流感、感冒一样勤洗手，注意咳嗽礼仪很重要。”



东京人口是武汉的三倍，还要面临重度老龄化结构，麻木的日本民众。

有媒体称：

如果日本政府还不控制疫情的进展，日本7天之后感染人数就会有10万。



东京地铁是有名的“沙丁鱼罐头”，仅新宿车站一天就有350万人次乘车，整个东京圈有148条轨道，工作日一天乘坐4000万人次。

可想而知，如果不重视，这种传播速度将会多快。

按照日本现在的重视程度，日本媒体10万人的预测并非虚言。



日本现在面临的情况和当初武汉的情况十分相似。

起初，没人在意这场病毒的传播速度，也没有想到遥远国度的一个病毒会传播在自己身上。

日本恐怕正在成为下一个“武汉”。

但与武汉相比，如果发生大规模的感染，日本要承受的代价可能更多。



首先，土地面积小，人口密度大，经济疲软的情况下，日本建设小汤山医院的难度是空前的。

另外，东京奥运会筹办也掏空了国库，哪里还有余粮？



其次，日本人口老龄化严重，而新冠病毒攻击的主要年龄层在60岁以上。

整个社会经济呈下降趋势，70岁的老人无法在家正常养老，需要外出打工赚钱。

日本又是服务业主导的社会，在病毒传播过程中，老人外出十分危险，稍有不慎就会被感染。



日本的口罩防护用具现在也不足，前阵子日本捐赠中国100万口罩。

加上代购在免税店和药妆店疯狂抢购口罩，日本很多地方出现了民众买不到口罩的情况。

如果口罩短缺，民众防护意识不到位，遇见一个传染者，简直就是灾难。



从技术上来说，日本也没有数据支持人口流动的路线。

事实上，对于日本来说，现在只是失控的开始。

况且，2020年东京奥运会马上就要开始了，现在确诊人数已经是世界第二，三次声明不取消奥运会。



现在国际都在担心东京奥运会是否能够如期举办。

上次日本取消东京奥运会还是在1940年，因为二战。

根据中国疾控中心发布的论文《新型冠状病毒肺炎流行病学特征分析》看来：

患者被感染后，现有3-7天的潜伏期，然后发病期到急性期还有7天，一共是14天。



这个14天，对哪个国家都是一样的。

日本的确诊病例被发现后，和他们接触的很多人没有被隔离，已经工作上班，到处溜达，无形中会感染更多的人。



目前日本关键信号仍未出现，新冠疫情来势汹汹，求求日本别再写诗了,赶紧敲响警钟行动起来！

“毕竟，人不能两次踏进同一条河流”。

日专家曝“钻石公主”号惊人内幕 厚生劳动省反驳

【环球时报记者 邢晓婧 本报驻日本特约记者 孙秀萍】日本新冠肺炎疫情愈发严峻，连日来几乎每天都有新确诊病例出现。截至19日，包括“钻石公主”号邮轮的621名确诊患者在内，日本新冠肺炎确诊患者数量已突破700人大关。18日晚，登上“钻石公主”号的日本传染病学专家岩田健太郎发布一段14分钟视频，直指厚生劳动省没能及时安排专业人士介入导致疫情扩散，丧失救治良机，引发舆论广泛关注。日本厚生劳动省官员19日接受《环球时报》记者采访时反驳称，“没有这种事”，那些言论“说到底只是其个人主张”。

日本厚生劳动省19日发布消息称，根据当天出炉的607名乘客病毒检测结果，“钻石公主”号上又有79人确诊，邮轮累计感染者已达621人。根据厚生劳动省公布的信息，截至19日，“钻石公主”号上的确诊患者来自25个国家和地区，其中日本人为247人。日本共同社19日报道称，“钻石公主”号乘客自当天起陆续下船，预计21日全员下船完毕。首日约有500人下船，乘客下船后将自行乘坐公共交通工具回家。中国驻日本大使馆消息显示，截至19日，邮轮上确诊的中国同胞有47名，其中2人来自中国内地，44人来自中国香港，1人来自中国台湾。19日下午6时许，中国驻日本大使馆会同港府官员接约50名中国乘客下船，搭乘19日深夜的飞机返回香港。中国驻日本大使馆会同港府官员，后续还将安排包机接滞留“钻石公主”号上的其余中国乘客回家。

据日本NHK电视台19日报道，日本神奈川县相模原市当天新增2例新冠肺炎确诊病例，北海道新增1例，爱知县新增1例，冲绳新增1例，目前日本全国确诊患者人数已超过700人。

不断增多的确诊患者数量开始引发日本专家和民众对新冠肺炎疫情的广泛关注和反思。18日，日本神户大学医学研究科感染症内科教授岩田健太郎发布视频，揭露“钻石公主”号邮轮上的真实情况，被日本媒体称为“告发者”。在视频中，岩田提及，在持续约两周的救援过程中，“钻石公主”号上竟然没有一名传染病专家，所谓的检疫和救助人员都是在厚生劳动省官员的指挥下进行。“日本政府派遣了传染病专家，”厚生劳动省官员19日对《环球时报》记者说，“虽然专家人数没有统计，但肯定在1人以上，而且派出的心理咨询师也在1人以上。岩田教授本人不是也以专家的身份上船的吗?”

但岩田在视频中表示，他是以“灾害派遣医疗队”（DMAT，隶属于厚生劳动省，一般在发生地震、海啸等自然灾害时进行救援活动）成员身份登上“钻石公主”号的，而非作为环境感染学会的专家上船。对此，厚生劳动省表示，“他（岩田）本人是传染病专家，这是事实。在这个问题上，可能每个人的理解不同”。岩田认为，遇到“钻石公主”号这种情况，应该由专家制定规则，商讨对策，而不该依赖厚生劳动省的官员。岩田说，在此次对抗新冠肺炎疫情中，中国比2003年抗击“非典”时更重视透明性，及时和外界共享信息，日本却没有做到这一点。日本没有派遣传染病专家导致了救助失败，而掩饰失败的做法只会更加可耻。

而厚生劳动省在接受《环球时报》记者采访时表示，针对“钻石公主”号上的情况，日本政府“没有隐藏”，及时向外界发布数据，共享信息，不存在外界对于透明性的担心。而且，事件发生后，日本政府召开了新型冠状病毒感染症对策本部会议，邀请传染病专家出席，采取了妥善的应对方式。

岩田在视频中还讲述了自己被“请上”邮轮，又在一天之内被“轰下船”的始末，称船上“情况悲惨”“应对混乱”。他说，自己在对抗非洲埃博拉病毒和中国“非典”疫情时都未曾感到害怕，这次是“真心怕了”。岩田在视频中指出，一般情况下发生传染疫情的地方会被划分出“红区”和“绿区”，“红区”比较危险，必须全副武装，“绿区”则相对安全。而在“钻石公主”号上，“红区”和“绿区”混在一起，完全无法区分。这意味着，有再多防护设备也没用。他注意到，邮轮上场面异常混乱，就连DMAT和负责检疫的工作人员也在“担心自己被传染”。岩田解释说，作为一名传染病专家，在疫情面前保护好自己是大前提，如果将自身放置于感染病毒的危险中，再去“帮助”他人就是“违规操作”。

下船后的岩田目前正在自我隔离。《环球时报》记者19日尝试就“钻石公主”号上的人员下船后，日本是否会遭遇疫情大暴发等问题对其进行采访，截至发稿时，尚未收到回复。

根据各方此前判断，日本应该不会出现大范围感染新冠肺炎的现象。厚生劳动省官员19日告诉《环球时报》记者，该省正在整理一些日本疫情相关材料，不久后将向外界公布。可以说，为抗击新冠肺炎疫情，日本政府依然在采取积极的应对姿态。

央视：看看“钻石公主”号遭遇，你就知道中国为什么要这么防疫了！

19日，“钻石公主”号邮轮检测呈阴性的乘客开始下船，首批约500名乘客终于可以回家啦！



但是疫情的阴霾并没有消散。

截至19日，“钻石公主”号共确诊621例，感染比例高达16.8%。



621人是什么概念？

仅仅少于中国湖北、广东等7个省份的确诊人数。

回顾一下“钻石公主”号到底遭遇了什么



自从“钻石公主”号疫情暴发，象总就一直关注乘客在社交媒体上的动态。其中，最有名的就是英国70多岁的老人Abel先生。



他每天在脸书上的直播有上万人观看，还经常为英国天空电视台连线介绍邮轮情况，堪称邮轮上的“网红”。他的妻子Susan时不时还练习太极打发时间。

这是一对非常可爱的夫妇，此次旅行是为了纪念他们结婚50周年。

不幸的是，18日，这对乐观、恩爱的老夫妇双双被确诊新冠肺炎。



英国的包机来接英国乘客回家了，而他们却因确诊不得不留在日本隔离。

邮轮为何成为行走的“病毒库”？

首先，来看邮轮的构造。

邮轮有三种房型：



带窗户



可看海但无窗



密闭

大量的密闭空间完全依靠中央空调通风。此前，中国疾控中心环境所消毒中心主任张流波明确表示，万一疫情出现，应立即停止使用中央空调。然而，由于密闭房间较多，在邮轮上禁止使用中央空调几乎不可能。

但邮轮方面否认了中央空调传染病毒，认为如果中央空调能够传递病毒，那船上无人幸免。

第二，公共空间接触频繁。

第一例确诊病例为香港80岁男性，20日登船后开始发烧，25日下船，2月1日确诊，而邮轮自2月5日开始才实施隔离措施，停止餐厅及公共场所对外运营。

这就意味着，病毒在20日已经登船，人们在密闭的空间里毫无知觉地与其共度了10天的集体生活。这期间，病毒通过各种载体疯狂地游走在邮轮的各个角落。人们在船上跳舞、吃饭、游泳、桑拿，享受着船上丰富的公共设施，却也为病毒提供了传播渠道。

如果说前两者无法避免，那后续的防疫工作不到位，则是局势恶化的直接原因。

日本神户大学传染病学教授岩田健太郎18日登上“钻石公主”号开展检疫工作后自我隔离，录制了一段视频，怒指船上的防疫管理堪称“悲惨”，现场无一名负责专家。曾参与埃博拉、非典疫情的防控的他说，与非洲、中国比起来，邮轮的状况让他感到“自身难保的恐惧”。





象总看了岩田医生发布的完整视频后，最大的感受就是这艘超豪华邮轮已然变成了一艘恐怖的“病毒方舟”。

那么，谁是责任方？

从这艘邮轮出现疫情开始，日本的相关举措就遭到网友诟病。但事实上，从国际法的角度来看，日本并没有采取措施防止感染扩大的权限和义务，因为这艘船不是日本的。应承担义务的是船籍所属国英国。这也是为什么另一艘邮轮“威士特丹号”5日从台湾地区出发后，在海上流浪了十几天才找到愿意接纳它的港口。

对于一艘邮轮来说，船籍国、邮轮运营公司所属国家以及停靠沿岸国家均有可能不同。联合国海洋法公约要求船籍国和船舶之间建立“真正联系（genuine link）”，但非常难实现。

首先，很多船只会因为更少的注册费选择诸如巴拿马这样的国家注册船籍。

而且，从现实来看，很少有国家有动力去积极应对本国国民几乎没有乘坐、或在地理上相距遥远的船舶上发生的紧急卫生事件。

所以，“钻石公主”号靠岸后，日本方面防疫工作确实不力。但允许船舶停靠已经是一种人道主义的帮助，过分的苛责对于日本略有不公。

疫情下，谁应该成为责任国、如何建立完善的保障机制是邮轮业健康发展需要考虑的。

这次疫情将对邮轮业带来不小的打击，人们短时间内无法抹除对于病毒在邮轮肆意传播的恐惧。唯有建立完善的疫情应急处理方案，才有可能让消费者们重拾信心，迎来邮轮业发展新的春天。

另外，“钻石公主”号也让我们见识到了病毒强大的传染性。实际从某种角度上也证明了中国在疫情初期，选择切断疫情中心对外通道以及采取一系列严格措施的必要性和紧迫性。

还有许多网友质疑，日本为什么不放乘客下船？因为日本很难在短时间内准备好能接纳3000多人的隔离设施。

自疫情暴发以来，中国各地纷纷拉响一级警报，对于很多国家来说是不可想象也无法实现的。正是中国采取的一系列有力举措，才使疫情得到了有力控制。这一点，已被事实所证明。 阅读原文