波音:暂停交付737 MAX 8,但不会停止生产的(组图)

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5个月内两起坠机,机型均为737 MAX 8,346条生命被吞噬,中国引领“全球停飞潮”——这是波音目前的处境。

在美国的“停飞令”最终姗姗来迟后,波音终于“败下阵来”,于14日宣布将暂停向客户交付737 MAX型号的飞机。不过该公司同时称,这款飞机的生产不会停止。





3月11日,美国纽约,一架美国航空737 MAX 8正准备降落 图自视觉中国


据路透社15日报道,波音方面证实,由于美国联邦航空管理局(FAA)的临时“停飞令”,该公司暂停了其“最畅销的(fastest-selling)”737 MAX客机的交付。

不过,波音发言人查兹•比克斯(Chaz Bickers)同时表示,“我们会继续制造737 MAX飞机,同时评估形势(包括潜在的产能限制)将如何影响我们的生产系统。”

波音将维持每月52架飞机的产量,其最新型号737 MAX占据了最大的份额,不过该公司拒绝透露具体数字。路透社此前报道称,波音原计划在6月再次加快生产。

为什么波音会继续生产面临质疑的飞机?

报道指出,制造商避免停产甚至加快生产,为的是供应链不被扰乱,并且防止“工业障碍(industrial snags)”。但波音将不得不把暂停交付的飞机存放在仓库,会消耗库存增加带来的额外现金。

不过,新机交付过程中的大部分费用,都得由客户来买单。

据观察者网昨日报道,韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX。而泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX。早前,第三大买家印尼狮航被曝也在考虑取消220亿的波音订单。昨天,狮航方面确认,已冻结未交付737 MAX订单。

路透社分析称,全盘停飞下,每个月对波音造成的损失约为18亿-25亿美元。但一旦禁飞令解除、且飞机可继续交付,波音可靠营收抵消损失。

另一方面,如今波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品,去年总计交付256架。《福布斯》估算,该机型每年为波音公司带来约320亿美元的收入。 阅读原文

文章来源: 留园 查看原文
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